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  • Carbón represado por crisis de la frontera comienza a salir por el río Magdalena

    Carb ProductEl primer convoy partirá desde el municipio de Sardinata (Norte de Santander) hasta Puerto Capulco (Gamarra-Cesar).

    Comenzó la movilización del carbón represado en Norte de Santander y que antes del próximo martes saldrá por el río Magdalena la primera carga de dos mil toneladas del mineral desde Gamarra hasta Barranquilla, según anuncio hecho por la  ministra de Transporte, Natalia Abello Vives, al recordar que la meta es llegar a transportar 10 mil toneladas mensuales por la arteria fluvial.

    El primer convoy partirá desde el municipio de Sardinata (Norte de Santander) hasta Puerto Capulco (Gamarra-Cesar), y desde allí a Barranquilla, dice el comunicado de prensa de la Casa de Nariño.

    La ministra Abello designó al viceministro Enrique Nates para que haga el próximo 15 de septiembre una rueda de negocios con representantes de cada operación de la cadena logística y representantes de los carboneros.

    En dicha reunión, el ministerio hará las veces de facilitador para que tanto exportadores, como transportadores y gremios acuerden sobre el precio competitivo de los fletes para el transporte y exportación del carbón.

    Gracias a las medidas de emergencia que tomó el presidente Santom para atender la crisis en la frontera, el ministerio de Transporte viene trabajando en la expedición de 3 resoluciones que reglamentarán los beneficios económicos para solucionar con los modos carretero, férreo y fluvial el represamiento de carbón, dice el informe de prensa.

    Dice el informe que la primera resolución permitirá reducir en 50 por ciento las tarifas de peajes en los corredores Ruta del Sol sectores II y III y la segunda disminuirá en 50 por ciento el porcentaje que le corresponde al Gobierno nacional en el sistema férreo.

    Respecto del tema fluvial, la funcionaria expresó que el 17 de septiembre durante la junta directiva de Cormagdalena se presentará la solicitud para bajar en 50 por ciento la tarifa por el uso del río Magdalena como medio para la movilización del carbón.

    El país cuenta con la capacidad transportadora de más de 150 tractomulas por trayecto, por lo cual el Gobierno estaría dispuesto a mirar los costos eficientes y así evacuar la producción represada.

    Las 3 alternativas que tiene el Gobierno Nacional para evacuar el carbón son:

    1. Desde centros de acopio de Sardinata -Puerto Capulco vía fluvial al Puerto de Barranquilla.

    2. Sardinata-Calenturitas-vía férrea-Puertos en Ciénaga.

    3. Desde Sardinata vía terrestre hasta los puertos de Barranquilla, Santa Marta, Ciénaga y la Guajira.

    Fuente: Elespectador.com

  • Goldman Sachs podría vender minas de carbón en Colombia

    Carbon Mina1La banca de inversión compró las minas en 2010 y 2012, pero, señala que las nuevas reglamentaciones ambientales en el país no le han permitido concretar ninguna exportación este año.
     
    Goldman Sachs podría vender su unidad de producción de carbón en Colombia y cerrar su pequeña mesa de comercialización de uranio después de no haber encontrado un comprador, dos de sus más controvertidas divisiones de materias primas, de acuerdo con un nuevo reporte del Senado estadounidense difundido el miércoles.
     
    A pesar de estos planes, que se suman a la intención de vender su unidad de almacenamiento de metales, Goldman Sachs dijo que “intentaba seguir activa en el negocio de materias primas y buscará continuar sus actividades con materias primas físicas”, según el muy esperado reporte de la Subcomisión Permanente sobre Investigaciones del Senado.
     
    El reporte incluye un largo resumen de actividades de Goldman en el mercado de uranio, que comenzaron cuando le compró Nufcor a Constellation Energy Group en el 2009.
     
    Goldman y Deutsche Bank han sido los únicos bancos grandes activos en el mercado.
     
    Goldman está también “evaluando vender” su subsidiaria Colombian National Resources (CNR), mencionó el reporte.
     
    Goldman compró minas de carbón en Colombia en el 2010 y el 2012, pero las inversiones han sido problemáticas.
     
    Debido a nuevas reglamentaciones ambientales, CNR no ha podido concretar ninguna exportación de carbón desde enero.
     
     
    Fuente: Portafolio.co / Reuters
     
     
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  • Precio del flete paraliza el transporte de carbón hacia el Lago de Maracaibo

    No paran los problemas para el sector carbonero de Norte de Santander que ahora enfrenta la parálisis del transporte del mineral hacia el puerto internacional en el Lago de Maracaibo (Venezuela).
     
    Carbon TransDesde el pasado jueves 2 de julio, más de 200 vehículos de las empresas venezolanas que prestan este servicio, iniciaron una protesta pacífica que está afectando la actividad. Los camioneros del país vecino exigen a los comercializadores de Norte de Santander un ajuste en el precio de los fletes, que pasó la semana pasada de 1.300 bolívares por tonelada a menos de 1.080 bolívares por tonelada.
     
    El presidente de la Cámara de Transporte de Carga de Venezuela, Jorge Alí Casanova, explicó que las empresas colombianas tomaron la decisión sin consultar a los transportadores y sin tener en cuenta aspectos como la inflación de la economía venezolana y la escasez de repuestos, cauchos y suministros.
     
    Según pudo conocer La Opinión, desde hace dos días la parálisis en esta actividad es total y los exportadores de la región no han podido enviar mercancía hacia el puerto. Es decir, que las empresas del departamento han dejado de enviar unas 7.000 toneladas diarias de carbón, que representan más de $900 millones.
     
    Lo más preocupante de esta situación es que no se ha establecido ningún tipo de diálogo entre las partes, por lo que aún no se conoce cuándo se pueda solucionar esta problemática.
     
    LAS RAZONES
     
    El presidente ejecutivo de la Asociación de Carboneros de Norte de Santander (Asocarbón), Jaime Rodríguez Oviedo, explicó que hay dos razones principales para reducir el precio del flete. La primera es la baja cotización del mineral en el mercado internacional, que ha afectado por igual a productores, comercializadores, compradores y, por lo tanto, a los transportadores.
     
    Un ejemplo de ello es que el precio de la tonelada de carbón para los productores de la región ha caído cerca de un 30% en lo que va corrido del 2014. “Con esta situación nos tenemos que amarrar el cinturón para que el negocio funcione”, agregó.
     
    El otro factor que generó la reducción en el precio de los fletes fue la entrada en vigencia de un nuevo régimen portuario en Venezuela, que elevó los costos a los importadores en un 700%.
     
    A partir del primero de julio, los costos aduaneros en el país vecino se empezaron a calcular con base al Sicad 2 que establece una tasa cambiaria de 50 bolívares fuertes por dólar, mientras que antes se hacía con base en la tasa del Gobierno, que es de 6,30 bolívares fuertes por dólar.
     
     
    Fuente: ElUniversal.com.co
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