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  • Carbón jalonó las exportaciones de julio, que registraron un crecimiento de 8,5%

    Carbon BuqueBogotá - El carbón fue el principal producto que aportó al buen resultado de las exportaciones en julio, cuyo crecimiento fue de 8,5%. La cifra para este mes fue más alentadora que en los primeros seis meses del año, donde predominó una caída, periodo por periodo, de las ventas.

    Según el Departamento Administrativo Nacional de Estadísticas (Dane), el carbón aportó 2,4 puntos porcentuales (pp) a la variación total.

    Este resultado confirmaría la tesis de que Colombia está en el cuarto de hora de sus ventas de carbón pues a pesar del bajo precio internacional (US$57,15 por tonelada a cierre de ayer), sí hay mercados que están demandando el producto como Países Bajos y Turquía que están reemplazando la demanda de los países tradicionalmente importadores.

    El nuevo panorama según Alejandro Reyes, director de investigaciones económicas de Ultrabursátiles, es alentador a pesar de que hubo problemas en el primer trimestre con las restricciones de cargue en Santa Marta, “ha habido recuperación en estos meses, que también ha llevado a que se revise la meta de producción del Gobierno”.

    Las ventas externas sumaron en el séptimo mes US$5.048,8 millones. El resultado se da gracias, además del mineral, a las mejores ventas en combustibles (3,4%); café sin tostar (44,8%); flores y follaje cortados (31,1%).

    Para este mes continúa la tendencia en la disminución de las exportaciones de oro no monetario que cayeron 9,9%.

    En cuanto a la distribución de los productos colombianos a otros mercados se destaca el crecimiento de las exportaciones hacia Panamá (4,5 pp) gracias a los combustibles que ayudó a contrarrestar la menor demanda de Estados Unidos e India; Turquía por carbón, combustibles y frutas; China por combustibles, cobre y madera.

    Resultados en el año
    En lo corrido del año (enero a julio) las exportaciones cayeron 2,6%. Este resultado fue mejor al del primer semestre (-4,5%) gracias al crecimiento de las ventas externas en julio. Para los siete meses de 2014, las exportaciones suman US$33.048,1 millones.

    Además de la caída en las ventas de oro no monetario que ya llegan a 40,8%, y pasaron de US$1.556,9 millones en 2013 a US$922,1 millones en 2014, también cayeron las exportaciones de maquinaria y equipo de transporte en 26,6% y pasaron de US$1.162,5 millones a US$853,8 millones.

    El grupo de productos agropecuarios, alimentos y bebidas continúa presentando un buen resultado, creció 9,9%. Gracias a mayores ventas de café (21,6%); flores (7,5%); bananas (20,6%); y caña de azúcar (74,6%). Estados Unidos aunque sigue siendo el principal socio comercial, disminuyó sus compras en 29,7%.

    Las Opiniones

    Alejandro Reyes
    Director de investigaciones económicas de Ultrabursátiles
    “Había problemas con las restricciones de cargue de carbón en Santa Marta, pero ha habido recuperación en estos meses, que también ha llevado a que se revise la meta de producción”.


    Fuente: Larepublica.co / Cinthya Ruiz Granados


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  • Este lunes llegará draga para canal de acceso al Puerto de Barranquilla

    Puerto BarranquillaAdemás, el MinTransporte hizo un recorrido por las obras del nuevo Puente de Pumarejo, aseguró, que los trabajos avanzan de acuerdo al cronograma.
     
    El Ministro de Transporte, Jorge Eduardo Rojas, anunció en su visita a la capital del Atlántico que el lunes llegará draga para canal de acceso al Puerto de Barranquilla.
     
    "Con esta draga vamos a darle tranquilidad a la región de que se va a sacar toda la sedimentación necesaria para que el canal tenga el acceso que necesitamos", aseguró el Jefe de la Cartera de Transporte. (Lea: Mejorarán el acceso al puerto de Barranquilla)
     
    El Ministro también resaltó el control que realiza el Gobierno Nacional sobre Navelena para que cumpla con el cierre financiero del proyecto para recuperar la navegabilidad del río Magdalena.
     
    NUEVO PUENTE PUMAREJO AVANZA EN UN 12,86%
     
    Durante su visita a Barranquilla, el Ministro recorrió las obras del nuevo Puente Pumarejo, aseguró que los trabajos avanzan de acuerdo al cronograma.
     
    "Revisamos los obras de cimentación y pilotaje en el río tanto del lado de Magdalena como Atlántico, los trabajos van muy avanzados y deben terminar en el 2018. Con esta imponente obra el Gobierno Nacional le presenta una gran solución a los dos departamentos", dijo el Ministro Rojas. 
     
    El nuevo Puente Pumarejo tendrá una longitud de 2.173 metros, tres carriles de tráfico mixto en cada sentido, dos carriles de cicloruta y dos andenes peatonales a cada lado.
    Las obras presentan un avance del 12,86%, lo que se traduce en la ejecución de 154 pilotes, construcción de 11 zapatas y 10 columnas, así como la terminación de la construcción del canal Pasadena.
     
    En el recorrido a las obras, el Ministro estuvo acompañado del Gobernador del Atlántico, Eduardo Verano de la Rosa, y gremios del departamento.
     
    "He delegado al Viceministro de Infraestructura, Dimitri Zaninovich, para que la próxima semana se reúna con el equipo de la Gobernación del Atlántico y se revisen solicitudes de cambio de algunos proyectos de APP en la región", manifestó Rojas Giraldo.
     
    El Jefe de la Cartera también socializó con los gremios del departamento los acuerdos logrados entre el Gobierno Nacional y los transportadores de carga.
     
    Fuente: Portafolio.co
  • Internacional - Exportaciones de oro, plata y cobre superan los US$ 1,500 millones en mayo

    Oro Ling 2011 OLas ventas al exterior de los tres minerales llegaron a los US$ 1,656 millones en mayo, 6.5% más que los US$ 1,550 millones de abril y 16% superior a los US$ 1,394 millones en el mismo mes del año anterior, según los cálculos apoyados en los datos del Banco Central de Reserva del Perú (BCRP).
     
    En el mes de mayo se enviaron 212.5 mil toneladas de cobre por un valor de US$ 1,032 millones, 492.7 mil onzas de oro por US$ 614 millones y 0.6 millones de onzas de plata refinada por US$ 10 millones. En ese mismo orden, el precio unitario los tres metales $ 220.3 la libra (Cu), $1,245.9 la onza (Au) y 17.1 por onza (Ag).
     
    En comparación con abril, el volumen exportado en mayo creció de esta forma: 6.5% para el cobre (+1,9% respecto a mayo 2016) 2,4% para el oro (+10,2% frente a mayo 2016) y 16,9% para la plata (con el mismo crecimiento respecto a mayo del 2016).
     
    Exportaciones
     
    En el referido mes, la minería contribuyó en el crecimiento de la exportación de productos tradicionales (US$ 2,499 millones y 23,7% más que similar mes del año pasado) con un monto de US$ 2,120 millones o su equivalente al 15.2%. Respecto a abril anterior y mayo 2016, las ventas mineras al exterior se incrementaron 10.4% y 19.1%.
     
    Destacó el aumento del volumen exportado de cobre (2,4%) por los mayores embarques de Las Bambas y Chinalco; de oro (11,2%) debido a los mayores embarques de Barrick y Aruntani; de zinc (35,3%) por mayores embarques por parte de Antamina.
     
    Fuente: mineriaperu.com
  • La odisea de reemplazar el crudo

    Aunque el Gobierno apuesta por la devaluación y las 4G como catalizadoras de la industria y el comercio exterior, expertos lo consideran insuficiente
     
    Activos PetrolerosEl consenso a nivel internacional indica que los precios del petróleo por encima de los US$100 no regresarán pronto. Una situación aguda para Colombia ya que, según el Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE), más del 50% de las exportaciones y de la inversión extranjera directa del país dependen de la cotización del crudo. Frente a esta situación el ministro de Hacienda, Mauricio Cárdenas, ha dicho “que la caída de los precios del petróleo provocará que las exportaciones se reduzcan alrededor de US$5.000 millones, pero las coyunturas actuales, como la recuperación de Estados Unidos y la tasa de cambio, permiten hacer políticas para reemplazar la pérdida. Dado que los envíos de productos no tradicionales suman un nivel similar al que se quiere cubrir, la apuesta del Gobierno es que este rubro duplique su nivel para que se pueda lograr el empalme”.
     
    De manera que la gran apuesta del Gobierno es cambiar la cultura petrolera que por más de diez años ha reinado en el país. Sin embargo, los sectores con los que piensa realizar el proceso no se encuentran en las mejores condiciones. Por un lado, según el DANE, la producción industrial se contrajo por segunda vez en 2015 al bajar 1,3% en febrero con relación al mismo mes de 2014. Y “aunque Colombia es una nación tropical con gran potencial agrícola, cerca del 28% de los alimentos que se consumen dentro del territorio son importados. Esto representa un costo de oportunidad ya que los productos agrícolas con valor agregado tienen un gran potencial en el mercado internacional”, agregó Rafael Mejía, presidente de la Sociedad de Agricultores de Colombia (SAC).
     
    Cálculos del Centro de Pensamiento en Estrategias Competitivas (Cepec) de la Universidad del Rosario indican que al país le tomaría aproximadamente 17 años duplicar sus exportaciones no minero-energéticas, teniendo en cuenta el ritmo de crecimiento promedio de los últimos 10 años, que ha sido de 4,2%. Una tarea que se podría alargar hasta 28 años si lo que se quiere es doblar las ventas externas agrícolas e industriales, pues este rubro se incrementó a un ritmo promedio de 2,5% durante la última década.
     
    El Cepec sugiere además que si se quisiera cumplir las metas en exportaciones de bienes agrícolas e industriales en el actual período de gobierno, habría que acelerar el crecimiento de estas ventas externas del 4,2% anual a un 6,4% anual. Asimismo se requiere acelerar las decisiones para fortalecer la estrategia exportadora de bienes no minero-energéticos, para enfrentar los cuatro tipos de obstáculos identificados por el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo: las medidas no arancelarias gravosas, el desconocimiento de oportunidades comerciales, las barreras a una mayor productividad y las dificultades asociadas a la infraestructura y los costos de transacción.
     
    Por ello Javier Díaz, presidente de la Asociación Colombiana de Comercio Exterior (Analdex), afirmó que “la política industrial que se debe implementar en Colombia no necesariamente tiene que ser con base en protección ni en subsidios, sino una política moderna que le brinde un marco adecuado a la industria para su desarrollo. Por ejemplo, yo creo que la última reforma tributaria está castigando la inversión, y se debería mirar con la reforma estructural que se plantea cómo la política impositiva debería propender por el desarrollo productivo del país”.
     
    Por otro lado, hay una problemática en lo referente al aparato extra costos industrial. Por ejemplo, el elevado precio de la energía frente a otros países de la región, como México. Además, el tema logístico de llevar un contenedor del centro del país a los puertos llama la atención porque cuesta por lo menos US$1.000 más frente a las tarifas de los competidores de la región.
     
    “Aunque el dólar ayude a las exportaciones, y políticas como la de las carreteras 4G son bien recibidas, estos factores no son suficientes para garantizar que la industria podrá remplazar las ventas externas de petróleo. Porque de nada sirve un programa que le ahorre seis horas a un camión de carga que va desde el centro del país hasta Cartagena si cuando llega al puerto se pierde un día en el proceso logístico. Se requiere un plan de choque que elimine las barreras que nosotros mismos nos hemos impuesto al comercio exterior”, agregó Díaz.
     
     Por: Camilo Vega Barbosa
     
    Fuente: ElEspectador.com
  • Llamado de urgencia a los gobiernos de Panamá y Colombia hicieron hoy empresarios de ambos países

    Presidente de Analdex: Javier DiazPresidente de Analdex: Javier Diaz  “Las consecuencias económicas aún no se han visto, pero pronto se pueden empezar a ver, nos vamos a afectar ambas economías”, advirtieron los empresarios que de manera conjunta hablaron a la prensa nacional e internacional en el marco de Expologística, evento que termina mañana en Bogotá, organizado por Analdex.
     
     
    Bogotá, 11 de agosto de 2016. Visiblemente preocupados los empresarios de Panamá y Colombia, que se encuentran en la XII Expologística, decidieron hacer pública su preocupación y hacer un llamado de urgencia a los dos gobiernos para que como países hermanos solucionen lo que hoy está pasado y tiene tensas las relaciones comerciales binacionales, esto luego de que Colombia la semana anterior renovara los aranceles a los textiles y calzados que pasan por la Zona Libre de Colón, ZLC, pues se considera que el precio con el que viene entrando a Colombia es desleal con la industria local.
     
    “Sentémonos a la mesa los dos gobiernos, con la empresa privada de ambos países, y pongámonos de acuerdo, qué puede hacer Panamá y qué puede hacer  Colombia, suscribamos el acuerdo de intercambio de información aduanera y tributaria, que quedó pendiente hace unos meses, porque de lo contario los dos países vamos a perder”, dijo Javier Díaz Molina, presidente de Analdex, quien fue el vocero de los empresarios colombianos.
     
    Y agregó, “la DIAN, autoridad aduanera colombiana, necesita colaboración panameña con la información, pues señala que necesita saber qué buques están saliendo para poder controlar en territorio colombiano”.
     
    Por su parte, Luz Ángela Tabares, representante de la Asociación de Agencias de Carga, APAC, que agremia a todos los operadores logísticos y de servicios en Panamá, quien actuó como vocera de delegación panameña de servicios de comercio exterior presente en Expologística, señaló que “Con esta comitiva comercial pedimos que los gobiernos se sienten con nosotros los gremios privados, porque somos los más afectados con este conflicto bilateral, queremos invitarlos a que volvamos a reactivar esas relaciones comerciales que ambos países hemos tenido durante años, para beneficio de ambas economías”.
     
    Los antecedentes
     
    Recientemente Colombia extendió hasta noviembre próximo el cobro del arancel del 10 % a los calzados y textiles provenientes de la ZLC, con el argumento de que busca evitar el contrabando y el lavado de dinero. La medida la rechazó Panamá, en su momento, declarando como ilegal el cobro del arancel a las reexportacioens de la ZLC.
    Panamá respondió a la medida colombiana con un aumento de las tasas de importación de una serie de productos que generalmente vienen de Colombia, que regirá desde el próximo día 16 de agosto hasta diciembre, y con la modificación a una ley de reciprocidad que prevé medidas tributarias y migratorias, la cual debe ser aprobada por el Parlamento de ese país. El Gobierno panameño informó que además, está evaluando aplicar a Colombia otras medidas contempladas por la OMC en el caso de incumplimiento de sus fallos. 
     
    Panamá tiene paralizado el proceso de aprobación parlamentaria del tratado de libre comercio firmado con Colombia en el 2013 precisamente por el tema arancelario que llegó a la OMC.
     
  • Perú Supera Por Primera Vez A Chile En Exportación De Concentrados A China

    Cobr 1Aumento de la producción en el vecino país, mayor presencia de capital del gigante asiático y la huelga de Escondida explican el fenómeno.

    Perú se transformó por primera vez como el mayor exportador de concentrados de cobre a China, el principal consumidor del metal rojo, superando a Chile.

    Al menos así lo muestran las cifras levantadas por Bloomberg desde aduanas de aquel país, las que exhiben que a agosto de 2017 el gigante asiático recibió 3,22 millones de toneladas de concentrados desde la nación vecina, mientras que desde Chile llegaron 2,72 millones.

    Aunque el año pasado los envíos de concentrados peruanos a China estuvieron cerca de equiparar a los chilenos, los analistas esperan que 2017 cierre con una consolidación del país vecino.

    Entre las razones citadas por la agencia figura la larga paralización que enfrentó Escondida, la principal faena de cobre del mundo, a comienzos del año, la que se extendió por 44 días.

    En tanto, en el país vecino creció la producción del metal rojo tras la puesta en marcha de proyectos nuevos o grandes expansiones de faenas existentes.

    Inversiones del gigante asiático en el vecino país

    Aunque desde la industria también comentan que las cifras son producto de la importante presencia china en Perú, mientras que en Chile no figuran capitales de este país asiático en la propiedad de las grandes faenas del metal rojo.

    “Los chinos están mucho más metidos en Perú que en otras partes, por lo que no debe resultar sorprendente este resultado”, dice el profesor de la Universidad Católica Gustavo Lagos.

    Destaca la operación de Las Bambas, faena comprada por capitales chinos a Glencore en 2014, por la que se pagaron US$ 5.850 millones.

    El 2016 esta faena produjo 330 mil toneladas de concentrados de cobre, volumen que subirá este año. Lagos indica que las actuales perspectivas son que la mina produzca 425 mil toneladas en el actual ejercicio.”Ha existido un aumento importante de la producción de cobre en el Perú, con expansionescomo la de Cerro Verde y de Las Bambas, cuya producción tiene como destino en su mayoría a China”, apunta el especialista.

    La mayor presencia de chinos en la industria minera en Perú, según Lagos, se ha dado porque en el país vecino encontraron proyectos más baratos que lo que podían hallar en Chile. “No creo que esta situación se diera porque existiera una barrera del Gobierno chileno, sino que los chinos encontraron proyectos más baratos en Perú. Asimismo, existe una mayor comunidad china en Perú que en Chile, lo que también pudo ser un factor en la toma de la decisión”, opinó.

    El peso de Japón

    También existirían otros factores para explicar el fenómeno. El director ejecutivo de Plusmining, Juan Carlos Guajardo, indica que Chile no exporta solo concentrados, sino que también cátodos de cobre, los que representan una cuota importante de los envíos a los distintos clientes.

    Pero Guajardo apunta también al peso histórico de los capitales japoneses en las mineras nacionales, en donde participan principalmente como minoritarios en muchas faenas.

    “En cuanto a la producción de concentrados chilena, en muchos casos existen contratos de abastecimiento de largo plazo, provenientes de la estructura de financiamiento de los proyectos, que fueron apoyados por empresas japonesas”, explica.

    En faenas como Los Pelambres -el principal activo de Antofagasta Minerals-, el 40% de la propiedad está en manos de un consorcio de empresas japonesas, compuesto por Nippon LP Investment (25%) y Marubeni & Mitsubishi LP Holding BV (15%).

    En Collahuasi también existe un consorcio nipón minoritario en la propiedad. El único caso en donde operan una mina es Caserones.

    Guajardo añade que “en Perú el modelo que se aplicó fue distinto, porque los chinos directamente compraron las minas, cuya producción va en parte importante a abastecer ese país”.

     

    Fuente: El Mercurio.

     

  • Ruta del Ártico se consolida por exportaciones de petróleo

    Deshielo11El transporte de productos derivados del petróleo -como el fuel, el gasóleo o la nafta- representó el mayor porcentaje al suponer un 67 % de la carga, ya que 31 navíos trasladaron 911.000 toneladas de combustible, lo que preocupa a los grupos ecologistas.

    El deshielo progresivo del Ártico y el transporte de recursos energéticos ayudaron a que la ruta comercial que atraviesa este océano se consolidase en 2013, como indica un estudio del Instituto Ártico.

    El informe, difundido esta semana por ese centro internacional con sede en Washington, reveló que 71 cargueros recorrieron toda la Ruta Marítima del Norte (NSR), cuyo principal trayecto pasa por el océano Ártico, durante los meses de deshielo de 2013, lo que representa un 54,3 % más que el curso anterior.

    Fuentes de Greenpeace afirmaron que "operar navíos que cargan combustible fósil en el frágil y remoto Ártico es intrínsecamente arriesgado y muestra poca consideración hacia los catastróficos impactos de un derrame inevitable en el ecosistema".

    La consolidación de esta ruta comercial coincide con el progresivo deshielo de este océano a causa del cambio climático, ya que la capa de hielo del Ártico registró este verano boreal su sexto nivel más bajo en 36 años, con 5,02 millones de kilómetros cuadrados, según el Centro Nacional de la Nieve y el Hielo de Estados Unidos.

    Sin embargo, estas cifras de navegación distan mucho de las de las principales rutas marítimas mundiales que pasan por los canales de Suez y Panamá.

    En el mismo curso fiscal de 2013 se registraron 12.045 tránsitos de alto calado en el canal panameño, mientras que 16.596 buques de carga franquearon el de Suez.

    El Instituto Ártico afirma que la NSR sigue siendo una ruta comercial "nicho" por el limitado número de viajes verdaderos, ya que "la alta variabilidad interanual del alcance del hielo hace que sea inapropiada para la carga de contenedores".

    Y es que esta ruta está muy condicionada por las condiciones meteorológicas y sólo permite su navegación completa unos pocos meses al año.

    En 2013, la temporada transitable empezó el 28 de junio con la partida del buque ruso "Varzuga", que transportó 13.658 toneladas de diesel, y acabó el 28 de noviembre con el atraque de otro navío ruso.

    Rusia es el principal país interesado en explotar las posibilidades de esta limitada ruta de navegación para exportar los recursos de hidrocarburos del Ártico. Este océano representa solamente un 6 % de superficie terrestre, pero contiene al menos el 20 % de los recursos utilizables de gas y petróleo del mundo.

    Un estudio de la consultora Ernst & Young señala que 43 de los 61 terrenos de extracción de petróleo y gas del Ártico están en territorio ruso.

    El pasado 18 de abril Rusia se convirtió en el primer país en suministrar petróleo del Ártico, lo que provocó la indignación de Greenpeace.

    "El proyecto influirá positivamente en el aumento de la presencia de Rusia en los mercados energéticos internacionales", afirmó entonces el presidente ruso, Vladímir Putin.

    El puerto ruso de Murmansk fue el núcleo de la NSR durante 2013, con 24 barcos con 492.000 toneladas de cargamento que partieron o atracaron en él.

    Además de los productos derivados del petróleo, los principales tipos de carga que circularon en esta ruta ártica fueron minerales ferrosos (15 %), cargamento a granel (7,2 %), carbón (5,5 %) y gas natural licuado (5 %).

    A diferencia de las rutas que circulan por Suez o Panamá, los trayectos de los cargueros que atraviesan la NSR son unidireccionales y la mayoría de barcos se dirige hacia el este.

    Según el Instituto Ártico, esta circunstancia hace que no sea una "ruta comercial madura", sino que funcione como una vía de transporte de las exportaciones.

    El único carguero que realizó la NSR en ambas direcciones en 2013 fue el griego "Propontis", que transportó 79.000 toneladas de nafta de Mongstad (Noruega) a Mizushima (Japón), y posteriormente cargó 109.000 toneladas de gasóleo de Ulsan (Corea del Sur) con dirección a Skagen (Dinamarca).


    Fuente: portafolio.co / EFE


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  • Valor de exportaciones chilenas de cobre sube 33% en octubre

    Cobr 1En el décimo mes del año, el país sumó US$3.227,3 millones en envíos del mineral, del que es el mayor exportador mundial.

    El valor de las exportaciones de cobre de Chile subió un 33% interanual en octubre, en medio de la recuperación en la producción y de una paulatina alza en el precio del metal, según cifras divulgadas el martes por el banco central.

    En el décimo mes del año, el país sumó US$3.227,3 millones en envíos del mineral, del que es el mayor exportador mundial.

    Tras un débil desempeño en la primera mitad del año, debido a una extensa huelga en la mina Escondida -el mayor yacimiento mundial de cobre- y problemas climáticos, la industria ha experimentado un repunte de la mano de una fortaleza en el precio del mineral.

    Los envíos de cobre representaron un 54% del total de las exportaciones chilenas de octubre.

    Entre enero y octubre, los envíos acumularon un valor de US$26.216,3 millones, un avance interanual del 16,2%.

    La estatal Comisión Chilena del Cobre (Cochilco) proyectó que la nación producirá en torno a 5,27 millones de toneladas del mineral en 2017, una baja interanual del 4%, en gran parte afectado por la huelga en Escondida, controlada por BHP.

    La producción de cobre en Chile está liderada por la estatal Codelco. Además participan gigantes internacionales como BHP, Anglo American, Glencore y Antofagasta Minerals.

    Fuente: americaeconomia.com

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