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  • ‘El biodiésel perdió su dinámica’

    El presidente de Fedepalma, Jens Mesa, no ve mayor interés en que crezca la mezcla del biocombustible.
     
    Bio Combustibles“Las señales del Gobierno en materia de biocombustibles no han cumplido las condiciones establecidas en la normativa actual, pues Bogotá y su área de influencia tienen una mezcla del 8 por ciento y la gran minería no usa la mezcla.
     
    “En ambos casos se debería incorporar una del 10 por ciento, al igual que en el resto del país”, dijo el presidente de Fedepalma, Jens Mesa.
     
    Al referirse a la pérdida de dinámica de la agroindustria del biodiésel, el dirigente gremial añadió que hay cada vez más una mayor incertidumbre relacionada con la modificación de las reglas de juego iniciales en materia de la estructura de precios del biocombustible.
     
    Este es totalmente regulado por el Gobierno, lo que en algunas ocasiones ha afectado la comercialización del aceite de palma de producción doméstica, anotó Mesa.
     
    Además, denunció que muchos de los funcionarios gubernamentales –que toman decisiones con respecto a este tipo de temas– no tienen conocimiento del comportamiento de los mercados de combustibles fósiles y de los biocombustibles.
     
    “Esto conduce a que se pretendan equiparar los niveles de precios de unos y otros, sin tener en cuenta que sus estructuras de costos son absolutamente distintas y responden a condiciones diferentes de oferta y demanda”, dijo.
     
    Por último, el presidente de Fedepalma recordó que el apoyo del Gobierno, brindado una década atrás, permitió estructurar una política de biocombustibles con condiciones económicas y productivas necesarias para viabilizar esta agroindustria.
     
    Así, se estableció una mezcla de biodiésel inicialmente de 5 por ciento, la que luego se incrementó, en el 2011 al 10 por ciento, la cual continúa vigente, menos en Bogotá donde prevalece la mezcla al 8 por ciento.
     
    En su momento, el mercado del biodiésel jalonó el crecimiento de las áreas sembradas con palma aceitera, lo que llevó a un incremento en la producción de aceite crudo de palma.
     
    Al cierre del 2013, Colombia contaba con 476.781 hectáreas sembradas con esta oleaginosa.
     
    Portafolio.co
     
  • Articulaciones para promover energía renovable

    Estudi SenaUn trabajo entre la Secretaría de Desarrollo Económico, TIC y Turismo de Neiva y la Universidad Surcolombiana a través de la Vicerrectoría de Investigación y Proyección Social, busca promover la generación de energías limpias y renovables en la capital opita.
     
    Para esto ya gestionaron la visita de expertos a la ciudad el próximo 8 de febrero, día en que se realizará una conferencia sobre el tema. El evento que hace parte de las gestiones que adelanta la Alcaldía Municipal con la multinacional Oil Fox S.A. con miras a la creación de una alianza público privada para la creación de unidades de producción de este tipo de energía, se realizará a partir de las dos de la tarde en el auditorio de la Facultad de Salud de dicha Universidad.
     
    La firma visitante tiene presencia en varios países del mundo, incluyendo Colombia, donde ya se desarrollan proyectos autosostenibles, como en el caso del municipio de Campoalegre que cuenta con una de sus plantas para generar energía con estiércol de ganado.
     
    “Queremos conocer de primera mano los avances tecnológicos para la generación de energías limpias a partir de fuentes renovables con el fin de mitigar el impacto social, ambiental y económico que tiene la producción actual de energía a partir de fuentes no renovables. La idea es gestionar a futuro una alianza público privada que permita el establecimiento de plantas de generación de energía limpia y renovable en el municipio de Neiva”, explicó Camilo Chacón Orozco, secretario de Desarrollo Económico.
     
    Beneficios
     
    Entre los beneficios que traería la implementación de esa alianza está el del uso de los desechos generados por los neivanos, disminuyendo el volumen que es depositado en rellenos sanitarios, además de tener la posibilidad de generar energía a bajo precio, indicó Chacón Orozco.
     
    La conferencia que será precedida por el italiano Francesco Antonio Fagà y el argentino Jorge Alberto Kaloustian hace extensiva la invitación a empresarios de todos los sectores económicos, centros de investigación, organizaciones medio ambientales y academia.
     
    “La academia es indispensable para la realización de proyectos de investigación y poder generar el triángulo de progreso entre academia, empresa y Estado, lo que traerá beneficios económicos y sociales para todos”, concluyó el nuevo funcionario.
     
    Fuente: lanacion.com.co
  • Así son las características técnicas del bus 100% eléctrico que rueda en el sistema de tm de bogotá

    ·         Los beneficios del bus articulado 100% eléctrico no son únicamente  para el medio ambiente, también existen otros valores agregados que tienen que ver con costos  de operación y de diseño.

    ·         El fabricante destaca aspectos técnicos del bus, que se ha convertido en el tema de movilidad más importante de los últimos días.

    TRANSMILENIO ELECTBogotá, junio de 2017-El bus articulado 100% eléctrico de piso alto que rueda actualmente en TransMilenio, cuenta con innovaciones tecnológicas importantes, que lo hacen único en su clase. Es un desarrollo importante en términos de ingeniería automotriz, y posiciona a Bogotá como la primera ciudad en el mundo en tener un automotor de este tipo.

    “Como fabricantes tuvimos en cuenta aspectos técnicos muy importantes, para que este articulado 100% eléctrico además de dar beneficios en términos de cuidado para el medio ambiente, también se destacara por ser un equipo con propiedades únicas en ahorro de operación y durabilidad”, comenta Pedro Cárdenas, Gerentede BYD Motor Colombia.

    Los puntos técnicos más destacables de este bus articulado 100% eléctrico son:

    1.     Es el primer bus articulado piso alto 100% eléctrico del mundo. Piso alto se refiere a la altura que va del piso a las estaciones de abordaje de TransMilenio. Esta medida es de 90 cm.

    2.     El precio de un kilómetro recorrido de un bus convencional cuesta $1.150 pesos, mientras que el valor del mismo kilómetro recorrido por el bus 100% eléctrico es de $500 pesos. Así el costo de un mantenimiento preventivo del bus eléctrico se reduce en un 54% comparado con un bus convencional de combustible diésel de motor Euro V.

    3.     Por tratarse de un bus 100% eléctrico, dejará de consumir 1.400 galones de diésel a mes.

    4.     Se estima que 100 buses articulados dejan de consumir 25 millones de galones de diésel en 15 años.

    5.     El 16 de marzo del año 2016 el bus eléctrico que actualmente rueda en las vías de TM, recorrió un total de 409 kilómetros con una sola carga. El trayecto fue de Bogotá a Medellín. Cuando se realizó el viaje de vuelta desde Medellín a Bogotá, el bus recorrió 415 kilómetros también con una sola carga.

    6.     El tiempo de recarga del automotor es de tan solo tres horas. Este tiempo es suficiente para tener una autonomía de 400 kilómetros, lo que equivale a un día de operación en las troncales de TM en Bogotá.

    7.     El proceso de diseño contó con la asesoría de técnicos colombianos para que se ajustara y cumpliera con las características físicas que tienen los buses del sistema de Bogotá, de acuerdo con los lineamientos y normas técnicas del Ministerio de Transporte, entidad que lo homologó en marzo de 2015.

    8.     Este vehículo cuenta con un sistema de regeneración de recarga de su batería cuando se frena o se desacelera.

    9.     No genera emisión de CO2 en operación gracias a la no utilización de combustibles fósiles (gasolina o diésel )

    10.  Este bus, específicamente, evitará la emisión de 135 toneladas de gases CO2 al año. Se necesitarían de 6.200 árboles para absorber esa cantidad de CO2 - gases contaminantes-.

    11.  Las baterías de hierro fosfato patentadas por BYD proporcionan una vida útil de más de 15 años de carga (6.000 ciclos) y son reutilizables en otras aplicaciones.

    Otros datos técnicos pueden ser revisados en la ficha técnica adjunta.

    Sobre BYD

    BYD es una compañía pionera global, de origen chino, que ofrece soluciones eco-eficientes para diferentes industrias. Inició en 1995, en la ciudad de Shenzhen como una compañía orientada al desarrollo de baterías para la industria de telefonía celular, luego expandió su rango de acción a automóviles y nuevas energías. 

    En la actualidad cuenta con más de 220.000 empleados especializados en tecnologías de la información, nuevas energías y transporte eléctrico.  BYD está presente en 200 ciudades, 50 países. A octubre de 2015, la compañía se convirtió en la empresa con más unidades eléctricas vendidas superando a marcas con mayor tiempo en el mercado, escalando en menos de 10 meses de la posición 7 a la número 1.  

    En Colombia se estableció en 2012 a través de BYD Motor Colombia S.A.S. Actualmente desarrolla con éxito el proyecto de taxis eléctricos de 43 taxis (modelo e6) en operación en conjunto con entidades públicas y privadas, proyecto que ha aportado a la preservación del medio ambiente mediante la no emisión de más de 1.800 Toneladas de CO2 y 14,000 Kg de material particulado; en un plazo de dos años recorriendo más de 8millones kms.  El éxito de este plan en Bogotá ha servido de ejemplo para otras ciudades que buscan adoptar dicha tecnología a mediano plazo y de igual manera, hoy es objeto de estudio por parte de administraciones locales en América Latina.  

    En lo que se refiere a soluciones de transporte masivo, la compañía aportó al sistema integrado de transporte de Bogotá el eBus Andino 12, el primer bus totalmente eléctrico de cero emisiones contaminantes que actualmente rueda por la ciudad de Bogotá desde el 2015. A su vez en el 2017 el eBus Andino 18, primer bus articulado de 18 metros único en su tipo en Latinoamérica, totalmente eléctrico de cero emisiones contaminantes, comenzará a operar en el sistema troncal de Transmilenio con capacidad para 160 pasajeros.

    Según documento emitido por la Universidad Nacional, que monitoreo las pruebas de desempeño de este vehículo (eBus Andino 18), arrojó resultados de ahorros del 65% en contraste con un vehículo de características similares de consumo de Diésel y una autonomía de 384 km por una recarga de sus baterías. 

     En Medellín, está por implementarse ésta tecnología de buses con ventas reales de 3 tipologías totalmente eléctricas más usadas en el mundo (buses de 8, 12 y 18 metros). Además, BYD tiene como misión el introducir próximamente la línea de camiones 100% eléctricos.  

     

     

  • Avance tecnológico. La necesidad de producir grafeno en masa

    Grafeno

    Ya han pasado unos cuantos añitos desde que se empezó a trabajar con el grafeno y, sin embargo, todavía está muy lejos de extenderse su uso. El problema es que las técnicas de fabricación de este material son todavía demasiado lentas y muy costosas, incluso para su simple estudio en el laboratorio.

    Un nuevo desarrollo coreano podría cambiar radicalmente este panorama. El trabajo, liderado por los doctores Byoung Gak Kim, del Instituto Coreano de Investigación de Tecnología Química, Seok-In Na, de la Universidad Nacional 

     
    Chonbuk, y Han-Ik Joh, del Instituto Coreano de Ciencia y Tecnología, presenta un método mucho más sencillo y barato que los utilizados hasta el momento.
     
    El equipo ha sido capaz de crear unas planchas de carbono a nanoescala basándose en un polímero y con tan sólo dos pasos. Los científicos cubrieron un sustrato con un polímero de carbono (llamado PIM-1, de Polímero de Microporosidad Intrínseca) y lo calentaron a una temperatura de 1.200 grados. El resultado se puede utilizar directamente como célula solar sin necesidad de realizar sobre él ningún proceso ulterior. No una célula solar con un rendimiento especialemente bueno, pero sí al nivel de las células orgánicas. La solución también puede servir a las mil maravillas como semiconductor.
     
    El doctor Han Ik Joh, citado por Phys.org, indica que “se espera que se aplique a la comercialización de materiales de carbono 2D transparentes y conductivos sin dificultad, puesto que este proceso se basa en el proceso de producción continua y en masa de fibra de carbono“.
     
    No es el primer intento de perfeccionar el método de producción de grafeno, como es lógico. ExtremeTech recuerda otros estudios que todavía exploran distintas opciones, como el spray de grafeno directamente sobre un sustrato de base o un método irlandés que se basa en la cinta adhesiva (?). Hasta ahora, sin embargo, ninguno de ellos ha sido capaz de llevarse el gato al agua, no parecen aptos para la producción en masa.
     
    De hecho, la técnica más utilizada en la actualidad para la generación de grafeno es CVD (Deposición Química de Vapor), pero requiere más posproducción que una película de Hollywood y utiliza nada menos que ocho complicados pasos hasta que logra proporcionar el producto final. El método coreano de momento ha logrado llamar la atención de medios especializados como la revista Nanoscale, que le ha hecho un hueco en la portada.
     
    Queda mucho por ver, pero podría ser la puerta de entrada del grafeno en el mercado de consumo.
     
    Fuente: Innovaticias.com
  • Avances para la producción de hidrógeno en alta mar utilizando la energía de las olas

    Según explica el alumno, el proyecto se basa en una plataforma “de usos múltiples” ya que permite extraer y distribuir energía (en este caso hidrógeno para su uso en pilas u otros productos) de una forma novedosa, así como utilizar el agua salada derivada de un proceso intermedio para el consumo humano.
     
    OlasLos océanos pueden ofrecer una solución a algunos de los problemas derivados del cambio climático, como garantizar el suministro de agua y energía de forma sostenible. En esta línea se enmarca el trabajo llevado a cabo por el alumno de la Universidad de Valladolid Álvaro Serna, quien ha desarrollado un software para la producción de hidrógeno en alta mar utilizando la energía de las olas. El proyecto, tutorizado por el profesor del Departamento de Ingeniería de Sistemas y Automática Fernando Tadeo, ha obtenido una de las becas de la quinta edición del programa Prometeo de la Universidad de Valladolid, cuyo objetivo es proteger resultados de proyectos y prototipos innovadores desarrollados por alumnos de la Institución académica.
     
    Según explica el alumno, el proyecto se basa en una plataforma “de usos múltiples” ya que permite extraer y distribuir energía (en este caso hidrógeno para su uso en pilas u otros productos) de una forma novedosa, así como utilizar el agua salada derivada de un proceso intermedio para el consumo humano.
     
    La parte novedosa del proyecto, además de la integración de diferentes actividades en una misma plataforma marina, radica en el enfoque para la transmisión sin cables del hidrógeno generado mediante energías renovables. “Este concepto permite el transporte eficaz y el almacenamiento de energía, evitando así el problema de la necesidad de transmisión por cable, lo que acarrea una parte importante inversión en infraestructuras y por tanto un aumento en el precio de la energía”, señala.
     
    El software está formado por varias secciones para el diseño de la plataforma oceánica. La primera, una sección de producción de energía que requiere de un registro de datos de altura y de período de olas. Con esa información se puede obtener finalmente el flujo de energía producida. La segunda, una sección de ósmosis inversa, un paso intermedio de desalación de agua necesario para la obtención de hidrógeno.
     
    La tercera es la sección de electrólisis y compresión. Como detalla Álvaro Serna, una vez recibida el agua procedente del paso anterior, “se han diseñado las ecuaciones y los balances adecuados para lograr el objetivo de producción de hidrógeno deseado, y lo mismo se ha realizado para calcular la energía necesaria para la compresión de dicho hidrógeno”. La última es la sección de baterías que centra la mayor parte del control de la planta. En este sentido, se ha diseñado un algoritmo de control en función del parámetro DOD (profundidad de descarga) y dependiendo de este valor se ponen en marcha más o menos secciones de producción de hidrógeno.
     
    Una vez diseñados todos los componentes y secciones de la plataforma, apunta, “se pueden realizar diferentes simulaciones con el objetivo de comprobar el comportamiento y los valores de agua desalada y de hidrógeno producidos”.
     
    Utilidades del proyecto
     
    Respecto a las utilidades del proyecto, detalla “el aprovechamiento de la energía de las olas de alta mar, la producción industrial de hidrógeno a gran escala en la plataforma marina, y utilizar el hidrógeno como materia prima para pilas de hidrógeno y para otro tipo de productos como compuestos químicos o abonos”. Asimismo, asegura, “el agua salada derivada de la fase de electrólisis se puede utilizar para el consumo humano”.
     
    “El fin último es la mejora del impacto ambiental, el potencial social y económico de las nuevas actividades marítimas. Como aspecto innovador está la integración de actividades en la plataforma para la producción de hidrógeno y por último que toda esta plataforma no usa cables de modo que el hidrógeno generado se puede llevar a costa sin utilizar la red eléctrica”, concluye.
     
    Fuente original: http://www.dicyt.com/
  • Celsia iniciará construcción de primera granja de energía solar en Colombia

    La granja Celsia Solar Yumbo ocupará un terreno de 18 hectáreas y tendrá una capacidad de 9,9 MW. Contará con 35.000 paneles solares que evitarán la emisión de unas 6,600 toneladas de CO2 Será operado por Epsa, una  empresa Celsia.
    Celsia Solar YumboYumbo,  febrero de 2017. Celsia, por medio de su subsidiaria EPSA, da un paso adelante en generación de energía con fuentes alternativas al iniciar la construcción de la granja Celsia Solar Yumbo. Se trata de un proyecto de 9,9 MW, conformado por 35.000 paneles solares en un terreno de 18 hectáreas en el municipio de Yumbo, Valle del Cauca (Suroccidente de Colombia) que generará aproximadamente 16 GWh al año, lo que equivale al consumo básico mensual de energía de 8 mil viviendas. La granja solar inicia construcción en marzo de 2017 y entrará en funcionamiento para el tercer trimestre del año.
     
    “Instalar esta granja será para nosotros un sueño cumplido. Desde hace más de cuatro años hemos venido trabajando, aprendiendo y experimentando con generación de energía solar en proyectos a pequeña escala. Este aprendizaje, producto del talento de nuestros colaboradores y de nuestra apuesta por la sostenibilidad, hoy nos permite dar este salto y empezar a entregarle a nuestros clientes, energía renovable generada por el sol, un recurso abundante gracias a la privilegiada ubicación del país”, afirmó Ricardo Sierra, Presidente de Celsia.
     
    Transición energética en Yumbo
     
    La granja solar se construirá sobre el terreno en el que hace casi 20 años operaba la planta de generación de Termoyumbo. “Es muy simbólico lo que va a pasar en este terreno: la transición de la producción con un combustible fósil al futuro de las energías renovables. Significa también que es fundamental contar con diferentes fuentes de generación para entregarle al país la matriz energética que necesita para su desarrollo, aprovechando la increíble diversidad de recursos con los que cuenta”, dice al respecto Sierra.
     
    En el proceso de construcción de Celsia Solar Yumbo trabajarán alrededor de 60 personas, por un periodo aproximado de 6 meses a partir de marzo que inician las obras, y la operación demandará un equipo cercano a 10 personas. “Con esta primera granja solar buscamos adquirir capacidades para el desarrollo de proyectos fotovoltaicos a gran escala en Colombia, Panamá y otros países de la región”, explica Carlos Salazar, Líder de ingeniería para el desarrollo de la compañía.
     
    Infografia SolarCelsia Solar Yumbo hace parte de un ambicioso plan de inversiones en energía solar de Celsia, con el cual actualmente la compañía avanza en el desarrollo de granjas solares en Colombia - en los departamentos del Valle del Cauca, Bolívar, Santander, Cesar - y en Panamá, en la provincia de Chiriquí.
     
    Celsia
  • Científicos rusos descubren cómo quemar combustible sin contaminar

    Biocombustibles 1Científicos rusos han desarrollado una tecnología ecológicamente limpia de obtención de hidrógeno que se basa en el coprocesamiento de biomasa y gas natural. Esta tecnología tiene grandes implicaciones en el sector de la energía, ya que puede disminuir su impacto negativo sobre el medio ambiente. 
     
    El nuevo método, que fue desarrollado en el Instituto Conjunto de Altas Temperaturas de la Academia de Ciencias rusa, usa varios materiales de biomasa, entre los cuales destacan la turba, los residuos agrícolas y la madera, comenta la revista 'Forbes'.
     
    El coprocesamiento de la biomasa y el gas natural produce como subproducto carbono de hidrógeno en una forma útil para la producción industrial.
     
    El carbono puede ser aplicado en la producción de acero, que ahora requiere el carbón de coque, cuya producción es perjudicial para el medio ambiente. La nueva tecnología usa la turba, un combustible que contiene impurezas significativamente menos perjudiciales para el ambiente que el carbón.
     
    Además, la turba forma parte de la biomasa, una fuente de energía parcialmente renovable. Por lo tanto, la extracción de turba implica mucho menos carga para el medio ambiente que el carbón de coque.
     
    Fuente: RT
     
  • Cómo es el frenético plan energético de China en el que se construyen dos turbinas de viento por hora

    Cuando China se propone algo, se asegura que lo va a cumplir. Al menos así lo muestran los números.
     
    China es el país que más está invirtiendo en energías renovablesChina es el país que más está invirtiendo en energías renovablesEn los últimos años se ha puesto objetivos para aumentar su energía renovable, y con la construcción de dos turbinas de viento por hora parece estar encaminada a sustituir la oferta de electricidad producida con carbón por la de viento.
     
    El país asiático tiene el programa más grande de instalación de turbinas en el mundo, duplicando a su rival más cercano: Estados Unidos.
     
    ¿Cuáles son los 5 lugares más eficientes a nivel energético?
     
    6 preguntas para entender por qué es tan importante la cumbre del cambio climático en París
     
    Y no todo es energía eólica, las placas solares también están brotando en las provincias.
     
    El año pasado se instaló un récord de 46,9 gigavatios de energía solar y eólica, según un informe de Bloomberg New Energy Finance.
     
    "La acumulación de energía eólica y solar de China no tiene paralelo", explica a la BBC Steve Sawyer, del Consejo Global de Energía Eólica.
     
    Pero que estas cifras no engañen a nadie, pues de acuerdo con la Agencia Internacional de la Energía, China no ha dejado de construir plantas de energía no renovable.
     
    En promedio, cada semana hay una planta eléctrica nueva de carbón.
     
    "El prometedor anuncio sobre energía eólica esconde el hecho de que en 2015 y durante la primera mitad de 2016 hubo un récord en instalaciones de carbón", le dice a la BBC un portavoz de la AIE.
     
    El resultado: una saturación tal del mercado energético que está haciendo que muchos parques eólicos no funcionen a su máxima capacidad.
    Posición "insostenible".
     
    "China tiene un claro exceso en la oferta", agrega. "En la provincia de Gansu se tuvo que reducir en un 39% la energía eólica porque no había suficiente capacidad en la red eléctrica".
     
    Para tener una idea, en Europa los parque eólicos son forzados a sólo dejar de generar entre el 1 y 2% de energía al año.
     
    El problema está en que si bien el incremento de la demanda energética anual se ha podido cubrir con la eólica, el sistema de redes le da prioridad a las plantas eléctricas de carbón.
     
    "La posición de China es claramente insostenible", considera el portavoz de la Agencia. "Necesitará de una fuerte política que incluya la construcción de muchas más redes eléctricas y el cierre de plantas de carbón antiguas e ineficientes".
     
    Por su parte, Sawyer señala que no es de extrañar que la capacidad de la red eléctrica china de integrar la energía renovable no haya progresado al mismo ritmo en que se erigen los molinos.
     
    "Para cambiar esta situación, China necesita avanzar con rapidez en su reforma de mercado energético", agrega.
     
    La prensa estatal ya anunció que el gobierno piensa imponer una moratoria hasta 2018 a todas las plantas eléctricas nuevas de carbón.
     
    Según Roger Harrabin, analista de medioambiente de la BBC, aparentemente el gobierno chino sobreestimó el posible aumento de la demanda eléctrica, que el año pasado sólo creció en un 0,5% debido a la desaceleración del crecimiento económico del país y a que industrias sucias cerraron o mejoraron su eficiencia energética.
     
    "Es esta disminución en la demanda y aumento en las renovables lo que le dio a China la confianza para ratificar la semana pasada el acuerdo de cambio climático de París", señala.
     
    COP21: aprueban histórico acuerdo contra el cambio climático en la cumbre de París
    Para el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores de China, Lu Kang, su país ha hecho grandes esfuerzos en áreas como la reducción de emisiones, protección medioambiental y desarrollo de energías renovables sostenibles.
     
    "La comunidad internacional reconoce nuestro papel en el cambio climático", le dijo a la BBC. "Te puedo asegurar que China está decidida a cumplir con su camino hacia la sostenibilidad verde".
     
    Transición complicada
     
    Lauri Myllyvirta, de Greenpeace China, considera que el país está en una burbuja de carbón.
     
    "Ya genera más energía con carbón de la que necesita y está construyendo una planta a la semana", le dice a la BBC.
     
    "Esto complica la transición a energías limpias porque las empresas están descontentas con el hecho de que no pueden hacer funcionar sus plantas a máxima capacidad y están ociosos la mayor parte del tiempo".
     
    Myllyvirta señala también que es un increíble desperdicio de recursos que podría ser aprovechado en energías limpias.
     
    La AIE explica que el auge de la construcción de plantas eléctricas de carbón se ha visto estimulada por el aumento de las finanzas y ayuda inmediata de las autoridades locales.
     
    Las empresas mineras y de transporte se están diversificando hacia la construcción de estas plantas.
     
    En su primera revisión global de inversión de energía, la AIE concluyó que en líneas generales el sistema energético se está inclinando hacia opciones más eficientes, pero la inversión en tecnologías clave de energías limpias debe ser triplicado si quiere cumplir con los objetivos acordados en la Cumbre de París.
     
    BBCMundo.com
     
  • Crean un nuevo material que podría servir para almacenar energía

    Su densidad 'ultrabaja', un área fibrosa de alto volumen y una composición de nanotubos interconectados hacen que este material pueda ser utilizado en catálisis, almacenamiento de energía y conversión, aislamiento térmico y absorción de energía de choque, entre otras aplicaciones.
     
    NanoestructuraCientíficos del Laboratorio Nacional Lawrence Livermore han creado un material que es 10 veces más fuerte y más rígido que los aerogeles tradicionales de la misma densidad, por lo que podría ser utilizado para almacenar energía.
     
    Su densidad 'ultrabaja', un área fibrosa de alto volumen y una composición de nanotubos interconectados hacen que este material pueda ser utilizado en catálisis, almacenamiento de energía y conversión, aislamiento térmico y absorción de energía de choque, entre otras aplicaciones.
     
    Este tipo de materiales han generado un reciente y renovado interés, en los últimos años, debido a sus muchas aplicaciones prometedoras. Sin embargo, liberar todo el potencial de estos materiales requiere la realización de arquitecturas mecánicamente robustas, con un control determinado sobre la forma, el tamaño celular, la densidad y la composición, que es difícil de lograr por métodos de síntesis química tradicional.
     
    Según ha apuntado la autora principal del trabajo, Monika Biener, gracias a todas las características especiales de este nuevo materias, se logra el control sobre la densidad, el tamaño de poro y la composición por deposición de capa atómica (ALD), utilizando oro nanoporoso como una plantilla sintonizable.
     
    "Los materiales son térmicamente estables y, en virtud de sus distribuciones de tamaño de poro y su arquitectura tubular de pared delgada interconectada, puede ser alrededor de 10 veces más fuerte y más rígido que los aerogeles tradicionales de la misma densidad", ha apuntado Biener, cuyo trabajo ha sido publicado en 'Advanced Materials'.
     
    ep - ecoticias.com
  • Dinamarca bate el récord en producción de energía eólica

    Energia EolicaDinamarca ha vuelto a batir el récord supliendo un 42% de su demanda con energía eólica. Otro hito más para un país cuya historia de energías renovables es un ejemplo para toda Europa, si no todo el mundo.
     
    Aunque dos de los grandes parques eólicos del país están "desconectados", esto no ha impedido que Dinamarca se anote 2015 como el año que batió el récord produciendo energía renovable a base de viento. Con nada más y nada menos que un 42% de la energía producida en todo el país, el pasado año se tornó en algo digno de mención para Dinamarca. Un país que cuenta con una historia inusual en producción en energías renovables, especialmente en energía eólica.
     
    Batiendo récords en energía eólica
     
    Lo cierto es que esto no es nuevo para Dinamarca. El país ya batió el récord en 2014. Sin embargo, en 2015 han incrementado un 3% la producción con respecto al año pasado. Esto se debe en parte, según explican desde el ministerio, a que ha sido un año especialmente ventoso. Porque, además, lo han conseguido a pesar de no contar con la producción de dos de sus mayores parques eólicos. Aunque eso no es problema para los más de 2.400 parques eólicos disponibles en el país. Dinamarca es casa de las dos empresas que comenzaron a explotar la energía del viento. Así nos lo explica para Hipertextual Rubén Lijó, Ingeniero Eléctrico especializado en integración de energía eólica en red, quien nos cuenta cómo Bonus y Vestas fueron dichas compañías. "Vestas es ahora el mayor fabricante eólico del mundo, seguido de cerca por otras como Siemens, General Electric o la española Gamesa", comenta. "Dinamarca siempre ha sido un referente en este sector".
     
    Según explican desde el ministerio, actualmente Dinamarca está sobreproduciendo un 16% de energía gracias a sus parques eólicos. Esto les permite vender el excedente y comerciar con países vecinos. Para que nos hagamos una idea, las dos regiones danesas de Jutland y Funen produjeron durante el pasado año unas sesenta veces más energía que las que toda su población es capaz de consumir. El dos de septiembre, indican desde el ministerio, el país no necesitó encender ninguna central eléctrica, alimentándose solo de la producción de energía eólica y ciclos combinados. "Dinamarca necesita en torno a 3500 MW y tienen 5000 MW de potencia eólica instalada", explica Rubén, "Tienen una potencia eólica instalada sobredimensionada a propósito".
     
    ¿Por qué no el 100%?
     
    Por poner un ejemplo concreto, España no sería capaz de producir el mismo porcentaje de energía eólica que Dinamarca. "En España nos faltaría espacio si quisiéramos producir el 42% de nuestra demanda... pero no nos quedamos atrás con nuestro 23% para lo grande que es el sistema" explica Rubén mientras analiza la situación de Dinamarca. España es el cuarto país del mundo que más eólica produce, solo por detrás de China, Estados Unidos y Alemania que ya tenía tradición eólica, nos comenta el ingeniero. Pero claro, estamos hablando de producción neta y no de producción relativa. "La clave de Dinamarca es que tienen un sistema eléctrico relativamente pequeño por su pequeña población".
     
    El plan energético danés busca para 2050 que el 50% de su demanda energética se cubra con energía eólica, dejando las centrales convencionales fuera de la ecuación. "En esa línea, han apostado por la eólica desde hace décadas hasta tener en la actualidad la mayor penetración eólica (potencia eólica producida en relación a la potencia total del sistema eléctrico) del mundo" explica Rubén. Pero si son 1500 MW más de energía eólica, los que realmente son capaces de producir, ¿por qué no depender al 100% de la energía eólica?
     
    El resto del mix energético de Dinamarca está compuesto en la actualidad por centrales de combustibles fósiles, con la participación de solo el 5% en energía solar y otras renovables, e importaciones de países vecinos (fundamentalmente de las hidroeléctricas noruegas). La cuestión está en una energía que no siempre se puede producir, por cuestiones meteorológicas, y tampoco se puede almacenar. Inyectar a la red eléctrica supone que la energía debe estar siempre disponible según las necesidades de la red. "Hasta que se consigan gestionar adecuadamente las renovables que tengan participación en el sistema eléctrico de forma que no afecte la variabilidad del recurso a la disponibilidad de la energía" responde Rubén a la pregunta, "el objetivo 100% renovable seguirá siendo inasumible". Mientras tanto, Dinamarca nos acerca cada vez más a ese objetivo con su fuerte inversión en el sector de las renovables, innovadoras investigaciones en mejora de su rendimiento y gestionabilidad; una apuesta decidida por un cambio de modelo que tienda hacia la sostenibilidad.
     
     
    http://hipertextual.com/
  • El Grupo de Energía de Bogotá apoya el transporte eléctrico en la capital del país

    La presidente del Grupo Energía de Bogotá (GEB), Astrid Álvarez, destacó la entrada en operación del primer bus articulado 100 por ciento eléctrico que llega a la capital del país, gracias a la gestión de su empresa Codensa y de la Alcaldía Mayor de Bogotá. 
     
    GEB respalda las soluciones energéticas en las grandes ciudades. GEB respalda las soluciones energéticas en las grandes ciudades.Este bus hace parte de un plan piloto que tiene como objetivo recolectar información relevante en el proceso de renovación de la flota de Transmilenio. El proyecto se puso en marcha en el Día Mundial del Medio Ambiente y hace parte de los objetivos de la administración distrital para disminuir las emisiones de gases contaminantes.
     
    Al apoyar la iniciativa, la presidente del GEB señaló que este grupo empresarial está comprometido en brindar soluciones energéticas a las grandes ciudades. “Codensa, a través de nuestro socio Enel, tiene toda la experiencia que garantiza que este bus eléctrico movilizará a las personas de manera segura, además de  generar un mejor ambiente en la ciudad”, sostiene Álvarez. 
     
    Codensa, que viene trabajando desde hace dos años en este proyecto junto con la compañía BYD (Build Your Dreams), hace parte del grupo estratégico de negocios Soluciones Energéticas Urbanas del GEB. Este grupo de negocio está enfocado en desarrollar y operar la infraestructura necesaria para atender la demanda de energía eléctrica y gas natural de las grandes ciudades. 
     
    La puesta en marcha de este plan piloto constituye un hito porque es el primer bus articulado eléctrico que circulará en el mundo. Tendrá una capacidad para 160 pasajeros, con un ahorro del 60 por ciento en los costos de operación frente a los buses tradicionales, y podrá transitar con una carga completa de 320 kilómetros.
     
    Acerca del Grupo Energía de Bogotá
     
    El Grupo Energía de Bogotá (GEB), encabezado por la Empresa Energía de Bogotá, es una sociedad por acciones, listada en la Bolsa de Valores de Colombia, que tiene por objeto principal la generación, transmisión, distribución y comercialización de energía, gas y líquidos combustibles en todas sus formas.
     
    En la actualidad, el Grupo Energía de Bogotá es la principal multilatina de energía eléctrica y gas natural de la región, con presencia en Colombia, Perú, Guatemala y Brasil. Actúa como un “conector estratégico”, enfocado en tres Grupos de Negocios:
     
    Soluciones Energéticas Urbanas, busca desarrollar y operar la infraestructura necesaria para atender la demanda de energía eléctrica y gas natural de las grandes ciudades;
     Interconexión para el Desarrollo de Mercados, negocio encargado de conectar las fuentes de generación energética con los mega-centros de consumo y los grandes usuarios; y
     Generación de Baja Emisión que busca nuevas oportunidades en energías renovables en países donde se esté dando la transición de la matriz energética a esta fuente de generación sostenible y de baja emisión. 
  • El ICP de Ecopetrol llega a sus 30 años con 292 tecnologías desarrolladas

    ICP JUN2015 En la última década le ha generado a Ecopetrol más de US$3.800 millones en beneficios comprobados por sus desarrollos tecnológicos.

     Cuenta con 35 plantas piloto y 22 laboratorios especializados, base para la investigación, el desarrollo y la innovación en procesos de la cadena del negocio de la Empresa.

    Con un inventario de 292 tecnologías desarrolladas, 79 patentes obtenidas en Colombia, México, Brasil, Estados Unidos, Nigeria y Rusia e importantes inversiones para mejorar su infraestructura tecnológica, el Instituto Colombiano del Petróleo (ICP) celebra sus primeros 30 años y se consolida como el más importante centro de investigación petrolera del país.

    El ICP, ubicado en Piedecuesta (Santander), llega a su tercera década convirtiéndose en pieza clave para apalancar la nueva estrategia empresarial de Ecopetrol 2030, en la cual jugarán un papel preponderante sus soluciones tecnológicas para las actividades de exploración, producción, transporte y refinación, entre otras.

    En los últimos cinco años las inversiones hechas en el fortalecimiento de su infraestructura tecnológica con el fin de afrontar los nuevos desafíos de la industria de petróleo y gas ascienden a US$200 millones.

    En 32 hectáreas se extienden hoy 38.000 metros cuadrados de edificaciones, en donde funcionan 35 plantas piloto y 22 laboratorios especializados que son la base para la
    investigación, el desarrollo y la innovación en procesos de la cadena del negocio de Ecopetrol. A la fecha el ICP cuenta con 277 equipos especializados en 57 áreas de
    experimentación.

    Su más reciente instalación es el área de Inyección de Aire del Laboratorio de Recobro Mejorado, única en Latinoamérica y una de solamente tres en el mundo con capacidad
    para hacer pruebas a alta presión con esta tecnología.

    Desde 2014 el ICP construye, con sede en Chichimene, departamento del Meta, una planta de desasfaltado a escala semi-industrial para viabilizar la evacuación de crudos
    pesados utilizando menos diluyente; y el área de pruebas piloto de inyección de aire para incrementar la recuperación de crudos pesados y extra-pesados de los llanos
    colombianos.

    El ICP también opera desde agosto de 2014, el Centro de Procesamiento Sísmico, que es soporte para mejorar las imágenes sísmicas adquiridas en campo y de esta manera reducir riesgos en el proceso exploratorio.

    En la última década, el ICP le ha representado a la compañía beneficios comprobados por al menos $3.859 millones de dólares. Si bien el mayor aporte ha sido en el área de tecnologías de producción, con beneficios del orden de los US$2.491 millones, el ICP también ha desarrollado tecnologías para los segmentos de exploración; transporte;
    refinación y petroquímica; comercialización de petróleo y gas; y para la sostenibilidad ambiental de las actividades de Ecopetrol.

    Estas soluciones le han aportado a la empresa importantes reducciones de costos en los diferentes segmentos; han redundado en el crecimiento de reservas de Ecopetrol; la reducción de incertidumbre en variables exploratorias; una mayor recuperación de petróleo de sus yacimientos; y producción de combustibles más limpios.

    Así mismo, en 2014 el ICP recibió por parte de Colciencias la certificación de 26 de sus investigaciones por un monto de $209.500 millones, siendo la Empresa con mayor
    número de proyectos certificados en el país. En 2015 se han certificado seis proyectos por valor superior a los $53.000 millones, generando exenciones tributarias a la compañía.


    por: Paisminero.co

  • El País Despierta A Las Energías Renovables

     

    Energias AlterLa UPME tiene inscritos cerca de 200 proyectos para producir energía limpia con inversiones que superan los US$6.000 millones.

    Colombia no quiere perder el paso de lo que sucede en el mundo en materia de energías renovables no convencionales. El fenómeno de El Niño del año pasado, que tuvo al país al borde de un fuerte apagón, develó la necesidad de explorar fuentes energéticas más limpias y amigables con el medioambiente y, a largo plazo, también con el bolsillo de los consumidores.

    Actualmente hay en el país cerca de 200 proyectos de energías renovables no convencionales inscritos en la Unidad de Planeación Minero-energética (UPME) que podrían aportar al sistema eléctrico nacional unos 4.000 megavatios (MW) de potencia que comprometen inversiones por más de US$6.000 millones.

    Alejandro Lucio, director de la Asociación de Energías Renovables de Colombia (SER), indicó que “hay una serie de necesidades desde el punto de vista de la regulación para que estos proyectos cierren financieramente y puedan llevarse a cabo”.

    Los proyectos que actualmente han sido inscritos en la UPME equivaldrían al 40 % de la demanda actual de potencia del país.

    Sin embargo, los empresarios señalan que no se han fijado mayores beneficios, salvo los que contempló la Ley 1715 de 2014, para impulsar el desarrollo de este tipo de energías. Muchos se quejan de las trabas para el licenciamiento de los proyectos. “Uno no ve que haya un matrimonio entre lo que dispuso la ley y lo que hacen las entidades que dependen del Gobierno para terminar de impulsar el desarrollo de estas energías en el país”, dice Andrés Taboada, presidente de la Cámara Colombiana de la Energía, quien considera que en materia de desarrollo de estas iniciativas “estamos en pañales” al lado de otros países de la región.

    Tenemos que mejorar los tiempos y simplificar la aprobación de beneficios que vienen de la Ley 1715, que incentiva estas tecnologías, y adicionalmente evitar que la regulación a través del cargo de respaldo para los operadores actuales limite a los clientes que quieran optimizar y mejorar sus consumos de energía”, considera Ricardo Sierra, presidente del grupo Celsia.

    La directora de energía y gas de Andesco, Kathrine Simancas, consideró que, como generación a futuro de estos proyectos, se requiere establecer el mecanismo regulatorio de remuneración de este tipo de alternativas. Respecto a la región, el país está rezagado, pero frente a lo que queremos “hoy tenemos una matriz con alto porcentaje de renovables, como la hidráulica. Pero nos falta un camino por recorrer y tenemos que hacerlo”. Asimismo insistió en la regulación para la venta de excedentes energéticos.

    En Celsia estamos convencidos de la importancia de las energías solar y eólica. Hemos avanzado y tenemos granjas solares en construcción y más de 100 clientes que han abrazado el servicio de Celsia y el montarse en este boom solar”, destacó Sierra.

    Un vocero de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) aclaró que la mayor parte de los proyectos son competencia de las corporaciones autónomas regionales (CAR) y lo que la ANLA está promoviendo son los estímulos tributarios, según aclaró un vocero de la entidad estatal para responder a la queja de los empresarios por la demora en los licenciamientos.


    Fuente: Elespectador.com


     

  • FCV Plus, el revolucionario coche de Toyota que genera y suministra electricidad

    11 2 OriginalAdemás de no utilizar el contaminante petróleo y sus derivados, esta belleza puede fácilmente satisfacer la demanda energética de un hogar promedio. Con los motores en las ruedas, la pila de combustible delante y el depósito detrás, Toyota logra un correcto reparto de pesos y una gran amplitud interior.
     
    Concretamente tiene las medidas de un pequeño hatchback de segmento B. 3.800 mm de largo, 1.750 mm de ancho, 1.540 mm de alto, y una distancia entre ejes de 3.000 milímetros. Pero más allá de su tamaño pensado para moverse ágilmente en las grandes ciudades, el FCV Plus tiene como principal atractivo su solución mecánica: una pila de combustible que genera energía a través del hidrógeno comprimido.
     
    Este combustible tiene una mayor densidad energética que la electricidad, y se puede generar a partir de una amplia variedad de materiales. A su vez, es fácil de almacenar, lo que lo convierte en una fuente de energía prometedora para el futuro. En el caso específico de Toyota, ellos plantean la idea de una sociedad sostenible en la que la energía del hidrógeno se use de forma generalizada, y que tenga como solución de movilidad urbana a vehículos como este prototipo.
     
    La generación de energía limpia del hidrógeno a partir de un amplio abanico de fuentes de energía primarias hará realidad en todo el mundo la producción energética autosuficiente a escala local, y los vehículos de pila de combustible asumirán un nuevo papel como fuentes energéticas en sus comunidades.
     
     
    El FCV Plus, a su vez, además de contar con el propio depósito de hidrógeno, también puede generar electricidad directamente a partir de hidrógeno almacenado fuera del mismo. Así, el vehículo puede convertirse en una fuente estable de energía eléctrica para su uso en el domicilio o fuera de él.
     
    Cuando el vehículo no se utiliza como medio de transporte, comparte su capacidad de generación energética con las comunidades como parte de la infraestructura local. Así, el grupo de pila de combustible del vehículo se puede reutilizar como dispositivo de generación eléctrica, transcendiendo a las funciones convencionales de los vehículos. Si se aplican a distintos usos por todo el mundo, estos sistemas pueden ayudar sustancialmente a las comunidades locales.
     
    En esta visión tan futurista pero real del automóvil, ya sólo faltaría que la producción de hidrógeno y su distribución se generalizara.
     
     
  • Gobierno de EE.UU. anuncia US$110 millones para energía limpia

    Energias AlterWashington. El gobierno de Estados Unidos anunció hoy más de US$110 millones para impulsar la energía limpia en el país.
     
    El Departamento de Energía proporcionará la mayor parte del financiamiento, más de US$102 millones, para energía solar, dijo el departamento.
     
    Más de US$52 millones apoyarán 22 nuevos proyectos en asociación con compañías, organizaciones sin fines de lucro, universidades y laboratorios nacionales que buscan hacer la energía solar más accesible en todo el país.
     
    "Los proyectos anunciados hoy ayudarán a más comunidades de todo el país a alcanzar los objetivos planteados en el Plan de Energía Limpia y a asegurarse de que Estados Unidos siga encabezando al mundo en cuanto a innovación en energía limpia", dijo el secretario de Energía, Ernest J.Moniz.
     
    Además, cerca de US$50 millones en nuevo financiamiento impulsarán la tecnología fotovoltaica solar para reducir el costo total de la energía solar y permitir a las tecnologías, herramientas y servicios solares de vanguardia entrar rápidamente al mercado.
     
    "Desde que el presidente Obama asumió su cargo, el costo total de un sistema doméstico de energía solar ha bajado cerca de 50% y el despliegue solar ha crecido cerca de 20 veces. En la actualidad, la energía solar es competitiva en términos de costo en relación con las fuentes tradicionales de energía en 14 estados", dijo Moniz.
     
    El mismo día, el Departamento de Agricultura de Estados Unidos también anunció nueve subvenciones por US$7,9 millones para promover la energía solar y eólica para los residentes de áreas rurales remotas.
     
     
    Fuente: Americaeconomia.com / Xinhua
  • Grafeno, el revolucionario metal del siglo XXI

    Este metal saltó a la fama en 2010 cuando sus creadores, científicos de la Universidad de Manchester (Reino Unido), fueron premiados con el Premio Nobel de Física 'por sus experimentos fundamentales sobre el material bidimensional grafeno'  Read more: http://www.innovaticias.com/innovacion/29164/grafeno-el-revolucionario-metal-del-siglo-xxi#ixzz3S6CvrBVpEste metal saltó a la fama en 2010 cuando sus creadores, científicos de la Universidad de Manchester (Reino Unido), fueron premiados con el Premio Nobel de Física 'por sus experimentos fundamentales sobre el material bidimensional grafeno' Read more: http://www.innovaticias.com/innovacion/29164/grafeno-el-revolucionario-metal-del-siglo-xxi#ixzz3S6CvrBVpSe le conoce por ser flexible, impermeable, transparente, extraordinariamente resistente, abundante, económico y sobre todo, por conducir la electricidad mejor que ningún otro metal conocido. Hablamos del grafeno, una lámina de carbono cuyo espesor puede ser de un solo átomo y que, desde su descubrimiento en 2004 ha conseguido convertirse en el metal del siglo XXI.

    Sus propiedades electrónicas han suscitado un gran interés para la investigación y el desarrollo de nuevos materiales. Este metal saltó a la fama en 2010 cuando sus creadores, Andre Geim y Konstantin Novoselov, científicos de la Universidad de Manchester (Reino Unido), fueron premiados con el Premio Nobel de Física "por sus experimentos fundamentales sobre el material bidimensional grafeno".

    Está formado por anillos hexagonales de átomos de carbono. Cada capa formada por estos anillos hexagonales tiene una altura de aproximadamente un átomo de carbono por lo que gracias a esta característica se pueden obtener capas de este metal extremadamente delgadas.

    Sus propiedades han sido calificadas como asombrosas por la mayoría de los científicos. Entre las más destacadas se incluyen su resistencia, flexibilidad, su elasticidad y su alta conductividad térmica y eléctrica. Además, el grafeno puede reaccionar químicamente con otras sustancias para formar compuestos con diferentes propiedades, lo que dota a este material de gran potencial de desarrollo. Hasta el momento, es el único metal conocido que puede combinar todas esas características simultáneamente.

    Existen varias formas de producir grafeno. En la actualidad se comercializa de dos maneras: en lámina y en polvo. La primera de ellas es más costosa pero produce grafeno de mayor calidad. Por su parte, el grafeno en polvo cuenta con un proceso de obtención mucho más barato, pero como consecuencia su calidad es peor ya que renuncia a parte de sus propiedades.

    Por el momento,  son muy pocas las empresas españolas que se están dedicando a la producción y desarrollo del grafeno.  Aún así, su repercusión en el mercado internacional es más que impresionante.

    APLICACIONES DEL GRAFENO

    Si una cosa está clara es que el grafeno es un material fuera de lo común. Por sus propiedades, podría servir como material para la fabricación de aviones satélites espaciales o automóviles. También sería útil a la hora de construir edificios ya que los podría hacer más resistentes.

    Pero sin duda, el campo en el que más ha destacado este material a lo largo de los últimos años es en el de la electrónica, donde gracias a su capacidad para almacenar energía consigue que por ejemplo, las baterías de nuestros teléfonos tengan una mayor duración y un menor tiempo de carga.

    Además de permitir baterías más ligeras y con más capacidad, sería posible cargarlas en minutos en lugar de las horas que se necesitan ahora.  Una empresa que ya lo ha conseguido ha sido ZAP&GO. Esta startup ha creado un cargador que permite cargar una batería de unos 1.500 mAh en tan sólo 5 minutos.  

    Dada su transparencia y buena conductividad, el grafeno se puede emplear en la fabricación de pantallas táctiles flexibles de dispositivos electrónicos ya que es capaz de producir electrones sin apenas calentarse en el proceso.
    Este material también permitirá construir ordenadores muchos más rápidos mediante el desarrollo de microprocesadores con transistores de grafeno. El secreto de la alta velocidad está en estos transistores, cuánto más pequeños sean, más rápido ira el ordenador, ya que la distancia que tienen que recorrer los electrones cuando los atraviesan es mucho más pequeña.

    Uno de los primeros en desarrollar circuitos y dispositivos electrónicos de grafeno ha sido el equipo de investigación del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT). Su primer
    prototipo de transistor de grafeno de bajo coste fue resentado en la reunión anual de la Sociedad Americana de Física en marzo de 2009 y, desde entonces, se han producido avances de muy importantes.

    Sus ventajas son prometedoras también para el sector de la generación y almacenamiento de energía. Uno de los mercados que ha sabido sacar provecho de este material ha sido el automovilístico. Las baterías de grafeno parecen una realidad cercana y capaz de acabar con los mayores problemas que plantea el coche eléctrico.

    Uno de estos problemas es, sin duda, la duración y autonomía de la batería, ya que en la actualidad las baterías usadas son de ion de litio. Este material hace que los coches tarden varias horas en recargarse. Este problema se ha acabado con el descubrimiento de la batería de polímero de grafeno desarrollada por la empresa española Grafhenano y la Universidad de Córdoba. Esta batería pesaría la mitad que las baterías a las que estamos acostumbrados, su coste de producción sería bastante menor, ofrecería una autonomía de 1.000 kilómetros y se cargaría en tan solo 8 minutos.

    El sector de las energías renovables también se vería beneficiado por este material ya que el grafeno puede desarrollar placas solares ligeras, flexibles y baratas gracias a las investigaciones de varios científicos que han demostrado que este metal es capaz de convertir un fotón en múltiples electrones capaces de conducir la energía eléctrica.

    Una de las aplicaciones que más ha dado que hablar es aquella que permite la desalinización del agua mediante el grafeno. Investigadores del MIT lograron en su día, purificar el agua de una manera mucho más eficiente que la que se utiliza en la actualidad. Para ello utilizaron láminas de grafeno perforadas con agujeros a los que se añadieron otros elementos que provocaron que los bordes de estas aperturas interactuasen químicamente con las moléculas de agua.

    En estos últimos años también han sido muchos los que han decidido investigar sobre las propiedades antibacterianas de este material. Un ejemplo de ellos son los trabajos realizados por los investigadores del Instituto de Física Aplicada de Shangai que descubrieron en su experimento que el grafeno podría utilizarse para vendajes, envases para alimentos o para fabricar prendas de vestir y calzado sin olor.

    Las puertas abiertas sobre sus aplicaciones son, sin duda, infinitas. Y, por todo ello, y gracias a sus increíbles propiedades, el grafeno se presenta como un gran candidato para ser el metal de este siglo.

     

    EP - INNOVAticias

     

  • India prepara tren con energía solar.

    Tren Rc3a1pidoUn tren solar se prepara para arrancar y transformar la energía limpia  en India. En los últimos años, el gobierno indio ha movilizado para convertir esto en energía limpia, barata y abundante, con la ayuda de la tecnología de los paneles fotovoltaicos. En un proyecto reciente, la idea es utilizar el techo de los trenes, un medio común de transporte allí, como placas de base, convirtiendo la luz solar en energía para ser utilizado por los coches propios. El Ministro de Ciencia y Tecnología, Harsh Vardhan, dijo que el proyecto se inspiró en el avión suizo Solar Impulse, que funciona exclusivamente con energía solar. En el caso de los trenes, el uso de diesel no se sustituye completamente, pero el poder de limpieza se usa junto, que proporciona hasta 15% del requerimiento de energía de los carros. Se estima que esto con el consumo de combustible diesel se reduce en 90.000 litros por año, también la reducción de las emisiones de dióxido de carbono en más de 200 toneladas en el mismo período.
     
    Cabe destacar que el proyecto es que los trenes operarán las plantas solares como los teléfonos, ya que cuando la energía limpia no se utiliza en tren, puede ser reubicado a la red eléctrica de la ciudad. Las pruebas en un tren piloto han comenzado a realizar.
     
    Fuente; energiaparatodos.com
  • Innovación en energías alternativas

    Proyectos como el carro solar Primavera son ejemplos de que el país tiene cómo destacarse en la aplicación de alternativas de energía sostenible.
     
    Auto ElectricoSi Ludovic, un carro eléctrico fabricado por la universidad Eafit, de Medellín, robó miradas en su momento, la evolución de ese proyecto de grado (que resultó en el carro solar Primavera y que reunió el conocimiento de un grupo de estudiantes y docentes) se llevó muchos aplausos tras participar en una carrera de velocidad y eficiencia en Australia.
     
    Hoy, el grupo, del cual ya muchos emigraron pero donde aún permanece el docente Ricardo Mejía, trabaja en el Primavera 2, un vehículo movido por baterías recargadas con energía solar.
     
    El equipo de investigadores nuevamente competirá en una carrera ecológica en el 2015, para dar una muestra más de que en Colombia sí se pueden hacer proyectos de movilidad basados en energías sostenibles.
     
    Y así como Ludovic (creado por los estudiantes Sebastián Jiménez y Eduardo Tamayo), Primavera y Primavera 2, el centro educativo ha trabajado en vehículos eléctricos unipersonales, incluido uno que se parece a un Segway, solo que en vez de dos ruedas tiene tres, por lo cual no necesita los sofisticados motores de equilibrio que requiere el modelo comercial.
     
    MÁS ESTUDIOS 
     
    La investigación en energías sostenibles, sobre todo la eléctrica y la solar, también es usada en proyectos aplicados a los electrodomésticos y a la inteligencia en el hogar, lo que se conoce como domótica: “un hogar inteligente es aquel que detecta si la persona que ingresó a la casa es un ladrón, para lo cual dispara una alarma; o si es el jefe del hogar quien llega, en cuyo caso le pone la música que a él le gusta”, comenta Mejía, de Eafit.
     
    Además, ese programa de ingeniería ha desarrollado bicicletas, vehículos unipersonales para discapacitados y autos para carga liviana, todos movidos con energías alternas a los combustibles fósiles.
     
    Otro proyecto de investigación fue trabajo de grado para el título de ingeniero mecánico, presentado por Diego Alejandro Castro y Jhon Sebastián Peña Delgado, de la Universidad Industrial de Santander (UIS), en el que los jóvenes presentaron una alternativa de transporte para distancias medianas o cortas para personas con capacidades disminuidas.
     
    No obstante, el aparato de transporte unipersonal, también de apariencia similar a la del Segway, aún no es considerado por sus creadores como un producto terminado para el uso de tal población. Los investigadores dicen que para el desarrollo funcional y seguro de un vehículo de este tipo es necesario el trabajo conjunto entre “ingenieros mecánicos, electrónicos, biomédicos, diseñadores industriales y personal especializado en el manejo de pacientes con capacidades motoras disminuidas, como médicos o fisioterapeutas”.
     
    IMPULSO
     
    El Parque del Emprendimiento (Parque E) es un ejemplo del apoyo al talento, liderado por la Alcaldía de la ciudad y la Universidad de Antioquia, que quieren crear una cultura del emprendimiento entre estudiantes, profesionales o personas con buenas iniciativas. Este proyecto ha impulsado la creación de casi 300 empresas nuevas y cerca de 1.500 empleos directos.
     
     
    Fuente: Portafolio.co / Mauricio Romero
     
     
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  • Innovador modelo en la prevención de la contaminación ambiental

    La propuesta, desarrollada por el autor durante una estancia de investigación postdoctoral en la Universidad de Oxford (Reino Unido), ha sido publicada en la revista Chemistry- A European Journal, que ha incluido el trabajo en el top 10% de los artículos de importancia al reconocerlo como Hot-Paper y lo ha destacado en su portada interior.
     
    306 IKGD DoctoressUn investigador Vicente Martí Centelle de la Universidad Jaume I (UJI) ha diseñado un innovador modelo para el reconocimiento selectivo de nitratos que tiene una gran implicación en la prevención de la contaminación ambiental. 
     
    La propuesta, desarrollada por el autor durante una estancia de investigación postdoctoral en la Universidad de Oxford (Reino Unido), ha sido publicada en la revista Chemistry- A European Journal, que ha incluido el trabajo en el top 10% de los artículos de importancia al reconocerlo como Hot-Paper y lo ha destacado en su portada interior.
     
    El artículo describe la preparación de un sensor que es capaz de detectar selectivamente, es decir de forma exclusiva, el anión nitrato frente a otros aniones como por ejemplo el fosfato. El nitrato es una molécula contaminante que forma parte de los fertilizantes y que está presente en el agua que bebemos, o en el agua de los ríos, y cuyos altos niveles son perjudiciales para la salud y el medioambiente.
     
    En este sentido, el uso excesivo de fertilizantes en la agricultura, el anión nitrato ha causado la alteración del ecosistema acuático natural. Además, la contaminación del agua con niveles elevados de nitrato es causa de diversas enfermedades tales como la metahemoglobinemia también llamada síndrome del bebé azul en los lactantes, un trastorno caracterizado por una acumulación anormal de hemoglobina.
     
    El método propuesto por Martí Centelles abre el camino hacia la detección de nitratos en muestras de agua en diferentes contextos, medioambientales o médicos, para saber si existen niveles de nitrato elevados y tomar las medidas de prevención necesarias. Un modelo pionero, ya que se trata del diseño de una estructura química hecha a medida que permite el reconocimiento selectivo de este contaminante.
     
    La estructura química diseñada es el primer paso para el reconocimiento eficiente de nitratos y podría tener aplicaciones tanto en el desarrollo de sistemas de detección de nitratos como en la elaboración de filtros que eliminen del agua estos contaminantes.
     
    Hacía sistemas sencillos Como explica Martí Centelles, “podrían desarrollarse sistemas de fácil uso para cualquier persona que permitan que la molécula cambie de color ante la presencia de nitratos, e incluso sistemas de filtro similares a los de las resinas que existen para quitar el calcio del agua; incluyendo moléculas basadas en nuestro prototipo podríamos pasar el agua por ese filtro y quitar el nitrato”.
     
    La investigación ha sido realizada en la Universidad de Oxford bajo la supervisión del profesor Paul D. Beer, dentro del programa de la Generalitat Valenciana VALi+d. El proyecto ha sido avalado por el catedrático de Química Orgánica de la UJI Santiago Luis Lafuente y las diferentes etapas se realizaron en la UJI, la universidad británica, además de en la empresa Biótica de Espaitec, el Parque Científico, Tecnológico y Empresarial de la Jaume I.
     
     
    Ecoticias.com
     
  • Invertir en energías renovables generará US$775 millones

    Energias RenovablesLos cálculos de la Upme dicen que en quince años el Estado debería destinar US$554 millones en incentivos para impulsar estas tecnologías. Concluye que el negocio es rentable para el país.

    Nadie pone en duda los beneficios de invertir en energías renovables no convencionales: disminución en las emisiones de gases y material particulado, menos dependencia de los precios internacionales de los combustibles fósiles, menor afectación a los ecosistemas...

    Lo que sí genera inquietudes es qué tan rentable resulta para un país implementar una política de estímulos para estas fuentes de energía.

    Pues bien, la Unidad de Planeación Minero Energética, Upme, y el Ministerio de Minas y Energía, con el apoyo de varias universidades y entes multilaterales realizaron un estudio sobre el tema, el cual concluye que destinar recursos en estímulos para este sector es una apuesta segura.

    En el informe, que será dado a conocer el viernes por el Ministerio, la Upme dice que el costo total de implementar los incentivos fijados en la Ley de Energías Renovables No Convencionales (1715 de 2014) sería de 554 millones de dólares, en los próximos quince años.

    La ley incluye entre este tipo de energías a la solar fotovoltaica, eólica, pequeños aprovechamientos hidroeléctricos, geotérmica y la producida con biomasa, como el bagazo de caña de azúcar.

    Por otro lado, el beneficio de estos incentivos sería de 775 millones de dólares, lo que implica una ganancia neta de 221 millones de dólares en esos tres lustros.

    El estudio contempla entre los gastos tanto los incentivos tributarios planteados en la ley de renovables (deducción en el impuesto de renta, la exención de aranceles y la exclusión de IVA), como las inversiones necesarias para conectar estas nuevas fuentes de energía al Sistema Interconectado Nacional, refuezo de las redes eléctricas, entre otros.

    Entre los beneficios, tiene en cuenta tanto el desarrollo económico generado por la evolución de este negocio, como los beneficios sociales en generación de empleo, ambientales en reducción de emisiones y menores impactos para la salud y la biodiversidad.

    PRIVILEGIO COLOMBIANO

    Puede que en otros países no sean tan evidentes las ventajas de invertir en energías renovables como lo es en Colombia, porque en materia de sol, viento y residuos de biomasa el país cuenta con un potencial privilegiado.

    “Los recursos disponibles a nivel nacional, como son una irradiación solar promedio de 194 W/m2 para el territorio nacional, vientos localizados de velocidades medias en el orden de 9 m/s (a 80 metros de altura) para el caso particular del departamento de La Guajira, y potenciales energéticos del orden de 450.000 TJ (terajoules) por año en residuos de biomasa, representan potenciales atractivos comparados con los de países ubicados en otras latitudes del planeta”, dice la Upme.

    En materia solar, departamentos como Arauca, Casanare, Vichada y Meta tienen unos niveles de radiación que en ciertas épocas del año se comparan con algunas de las regiones con mejor recurso en el mundo, como en el desierto de Atacama en Chile, o los estados de Arizona y Nuevo México, en Estados Unidos.

    El potencial de biomasa, mientras tanto, podría permitir generar hasta el 41 por ciento de la demanda nacional, para fines eléctricos y térmicos, dicen los cálculos de la Upme.

    La entidad proyecta que, de mantenerse los estímulos adecuados, el país va a pasar de tener una capacidad actual de 420 megavatios de potencia en fuentes no convencionales, a tener 3.622 megavatios instalados en el 2030, principalmente de energía eólica.

    Esto, teniendo en cuenta que la energía generada con el viento se complementa a la perfección con la hidroelectricidad porque, cuando ocurren fenómenos como el de El Niño, que disminuye el caudal de los ríos, el viento sopla con más fuerza.

    LAS BARRERAS

    La inclusión de este tipo de tecnologías al sistema interconectado nacional tiene sus retos.

    Por un lado la Upme asegura que es urgente reglamentar los incentivos contemplados en la Ley 1715 y crear procedimientos “sencillos, ágiles, claros y con los debidos controles, que resulten asequibles tanto a pequeños como a grandes inversionistas” para acceder a ellos.

    Para la presidenta ejecutiva de la Asociación Colombiana de Generadores de Energía Eléctrica, Ángela Montoya, ya han llegado inversionistas al país interesados en apostar en este sector, pero están esperando que se definan cuáles serán los incentivos para definir sus proyectos.

    “Estamos muy pendientes de que salga el decreto reglamentario de la ley 1715. Está demasiado demorado en el Ministerio de Hacienda, no entendemos por qué no ha salido y el sector lo necesita”, señaló.

    La Upme también resaltó que es indispensable mejorar los trámites de consultas previas, fortalecer la infraestructura de transporte de este tipo de energías y adaptar el sistema de asignación de cargos por confiabilidad para permitir a las plantas eólicas ofrecer energía de manera estacional.

    Estas medidas serán claves será fundamental para que las fuentes renovables ganen terreno en la canasta energética del país.


    Fuente: Portafolio.co / Nohora Celedón

  • Investigadores sevillanos han descubierto un nuevo catalizador que transforma el CO2 en un combustible, el metanol.

    Investigadores sevillanos han descubierto un nuevo catalizador que transforma el CO2 en un combustible, el metanol

    Coche EcologicoMiembros del grupo de investigación Química Teórica de la Universidad de Sevilla han descubierto un nuevo catalizador capaz de transformar el dióxido de carbono (CO2) en combustible útil, concretamente en metanol.

    El trabajo ha sido publicado por la revista Science y, según sus autores, supone un avance no sólo en la lucha contra el efecto invernadero, la contaminación y el calentamiento global por contribuir a eliminar un gas tóxico, sino que además lo convierte en una fuente de energía.
     
    “La principal dificultad es activar el CO2 porque es una molécula tremendamente estable, pero este nuevo catalizador es capaz de atrapar este gas en su superficie desestabilizando los enlaces de la molécula y haciéndola más reactiva. Tras este proceso hacemos que el CO2 reaccione con hidrógeno para formar metanol”, explica el autor principal del estudio, el profesor Jesús Graciani.
     
    Otra de las ventajas que presenta este estudio es que ambos reactivos son tremendamente baratos ya que, por un lado, el dióxido de carbono lo toman directamente de la atmósfera, y por otro, el hidrógeno además de estar también en el aire es un subproducto de muchas reacciones industriales.
     
    Un catalizador es una sustancia que al estar presente en una reacción química acelera este proceso de modo que se puede obtener el producto deseado en pocos minutos, mientras que sin presencia de estos catalizadores se tardaría varios meses.  
     
    “Hemos comprobado que nuestro catalizador basado en óxido de cerio y cobre es capaz de producir la síntesis de metanol 1.280 veces más rápido que solo en presencia de cobre, y 87 veces más rápido que con el catalizador habitual que se usa hoy día en el tejido industrial”, afirma el investigador.
     
    Los expertos del grupo andaluz, que dirige el catedrático Javier Fernández, han llevado a cabo este estudio en colaboración con otro equipo coordinado por José A. Rodríguez en el Brookhaven National Laboratory (Nueva York) y el grupo del profesor Jaime Evans en la Facultad de Ciencias de la Universidad Central de Venezuela (Caracas). Una parte de los cálculos se han desarrollado en el Centro Nacional de Supercomputación en Barcelona.
     
    Aunque se ha comprobado ya la eficacia de este catalizador en un sistema modelo, los investigadores siguen trabajando para corroborar este éxito en mayores dimensiones y extrapolarlo posteriormente a escala industrial.  
     
    El profesor Graciani, que ha sido galardonado recientemente con el Premio para Investigadores Jóvenes 2013 por la Real Maestranza de Sevilla, ha centrado su actividad investigadora en el uso y desarrollo de técnicas computacionales orientadas al estudio de las propiedades de la materia mediante métodos químico-cuánticos y estadísticos.
     
    Entre los procesos que ha analizado destaca la reacción de desplazamiento de agua (water-gas-shift), que resulta esencial en la obtención de hidrógeno con la pureza adecuada para su utilización en una pila de combustible.
     
     
    SINC - INNOVAticias.com
  • Japón crea un innovador sistema para generar energía bajo el mar

    Este revolucionario sistema consta de un módulo flotante anclado al lecho oceánico con dos hélices que giran con las corrientes submarinas y el oleaje. También aprovechan la energía que se deriva de los cambios de temperatura.
     
    Foto: innovaticias.comFoto: innovaticias.comComo generadores eólicos, pero bajo el mar. La idea no es nueva, pero acaba de recibir luz verde en Japón. Las pruebas comenzarán este año y, si el sistema demuestra su eficacia, podría comenzar a extenderse en el mediano plazo.
     
    Las turbinas son un proyecto conjunto de Ihi Corporation y Toshiba, y han sido elegidas como proyecto a desarrollar por la agencia de energía de Japón, conocida como NEDO (New Energy and Industrial Technology Development Organization).
     
    El sistema consta de un módulo flotante anclado al lecho oceánico con dos hélices que giran con las corrientes submarinas y el oleaje. También aprovechan la energía que se deriva de los cambios de temperatura.
     
    El sistema lleva perfeccionándose desde 2011 y, según Toshiba e Ihi, está listo para su implantación. Entre sus ventajas figura la reducción de las emisiones de CO2 en comparación con otros sistemas.
     
    En otras partes del mundo se están desarrollando proyectos similares como el que está llevando a cabo Siemens en Irlanda, que no es el mismo tipo de tecnología, pero sí muy parecida y se puede ver en el video a continuación
     
     
    INNOVAticias.com
     
     
     
     
  • Johnson Controls y Aqua Metals firman un revolucionario acuerdo respecto a tecnología para el reciclaje de baterías

    La empresa firma un acuerdo global con la empresa de tecnología limpia con sede en CaliforniaLa empresa firma un acuerdo global con la empresa de tecnología limpia con sede en CaliforniaALAMEDA, California, 9 de febrero de 2017 - /PRNewswire/ -- Johnson Controls (NYSE: JCI), finalizó un acuerdo que abarca América del Norte, China y Europa relacionado con una tecnología de vanguardia para el reciclaje de baterías electroquímicas. Según los términos de un acuerdo multifacético, la empresa está realizando una inversión en Aqua Metals (NASDAQ: AQMS).
     
    Johnson Controls Logo.
     
    "Nuestra asociación con Johnson Controls es un enorme paso hacia adelante y para nosotros representa una oportunidad de trabajar con el líder global en la fabricación y el reciclaje responsable de baterías para automóviles", señaló el Dr. Stephen Clarke, presidente y CEO de Aqua Metals. "Esta estimulante relación nos servirá de base para posibilitar el reciclaje limpio y eficiente de baterías en todo el mundo".
     
    Según los términos del acuerdo Johnson Controls también:
     
    Se convertirá en el primer licenciatario de la tecnología AquaRefining?
     
    Suministrará a Aqua Metals baterías para reciclar como un servicio, como parte de la red de bucle cerrado de Johnson Controls.
     
    Comprará metales AquaRefined? producidos en las instalaciones de Aqua Metals
     
    Adquirirá poco menos del 5 por ciento de las acciones en circulación de Aqua Metals
     
    "Acuerdos como este forman parte de nuestra estrategia continua de inversión en tecnologías limpias y se basan en nuestro compromiso con el establecimiento de una industria más sostenible y medio ambientalmente responsable", dijo Joe Walicki, presidente de Johnson Controls Power Solutions.
     
    Aqua Metals, que recientemente inauguró su primera planta en McCarran, Nevada, usa para el reciclaje de baterías un avanzado proceso electroquímico. En la medida en que aumenta su capacidad, Aqua Metals tiene planes de contratar a cientos de empleados para trabajar en las operaciones existentes y futuras en todo Estados Unidos.
     
    Acerca de Aqua Metals
     
    Aqua Metals (NASDAQ: AQMS), mediante su tecnología pendiente de patente AquaRefining?, está reinventando el reciclaje de plomo. A diferencia de la fundición, AquaRefining es un proceso a base de agua y a temperatura ambiente que básicamente no contamina. Estos sistemas modulares permiten a la industria de las baterías de plomo-ácido mejorarar  simultáneamente el impacto medioambiental y la producción a escala con el fin de satisfacer una demanda en rápido crecimiento. Aqua Metals tiene su sede en Alameda, California, y ha construido su primera instalación de reciclaje en el Tahoe Reno Industrial Complex en Nevada. Para obtener más información, visite www.aquametals.com o síganos en @AquaMetalsInc en Twitter.
     
    Acerca de Johnson Controls
     
    Johnson Controls es una empresa líder global multindustrial y de tecnología diversificada que presta servicios a una amplia gama de clientes en más de 150 países. Nuestros 130.000 empleados crean edificios inteligentes, soluciones de ahorro de energía, infraestructura integrada y sistemas de transporte de próxima generación que funcionan en conjunto y de forma fluida para cumplir la promesa de ciudades y comunidades inteligentes. Nuestro compromiso con la sustentabilidad se remonta a nuestras raíces en 1885, con la invención del primer termostato ambiental eléctrico. Nos comprometemos a ayudar a nuestros clientes a obtener y crear mayor valor para todos nuestros grupos de interés mediante un enfoque estratégico en nuestras plataformas de edificios y de crecimiento energético. Para obtener información adicional, visite http://www.johnsoncontrols.com o síganos en @johnsoncontrols en Twitter.
     
    Acerca de Johnson Controls Power Solutions
     
    Johnson Controls Power Solutions es el mayor fabricante de baterías para automóviles del mundo y cada año suministra aproximadamente 152 millones de baterías a fabricantes de automóviles y minoristas de mercado de postventa. Nuestra gama completa de tecnología de baterías de plomo-ácido y de ión de litio alimenta a prácticamente todos los tipos de vehículos de nuestros clientes, incluso tradicionales, de arranque-parada, microhíbridos, híbridos y eléctricos. El sistema de reciclaje de Johnson Controls ha ayudado a hacer que las baterías automotrices sean los productos para el consumidor más reciclados del mundo. A nivel mundial, 15.000 empleados desarrollan, fabrican, distribuyen y reciclan baterías en más de 50 localidades. Para obtener más información, visite http://www.JohnsonControls.com/PowerSolutions o siga @JCI_BatteryBeat en Twitter.
     
  • La eficiencia energética ahorrará US$189.000 millones en combustible

    Las mejoras experimentadas en la eficiencia energética desde 1970 permitieron en 2011 el ahorro de 1.337 millones de toneladas equivalentes de petróleo en once países miembros de la AIE evaluados.Las mejoras en la eficiencia energética en el sector del transporte podrán reducir el gasto en combustibles entre US$40.000 y US$189.000 millones anuales en el horizonte de 2020, aseguró este miércoles la Agencia Internacional de Energía (AIE).

    Ahorro EnergiaEl sector automovilístico es uno de los principales mercados para la aplicación de estas medidas, de acuerdo con el Informe de Mercado de Eficiencia Energética (EEMR) 2014 presentado en Verona (norte de Italia).El estudio asegura que la puesta en práctica de estas políticas conducirá a la producción de vehículos más eficientes desde un punto de vista energético en un periodo de cinco años.

    El EEMR 2014 revela que las mejoras experimentadas en la eficiencia energética desde 1970 permitieron en 2011 el ahorro de 1.337 millones de toneladas equivalentes de petróleo en once países miembros de la AIE evaluados.
     
    Según señala el informe, esta cantidad supera el consumo total final (TFC) de la combinación de todas las fuentes de energía de la Unión Europea en 2011 y supuso un ahorro de US$743.000 millones.
     
    "Fruto de la eficiencia energética en once países miembros de la AIE, el ahorro fue superior a la demanda de energía de un continente entero", apunta el análisis.
     
    Asimismo, el informe destaca la reducción en 5 % de la demanda de energía en 18 países pertenecientes a la AIE entre 2001 y 2011, a causa fundamentalmente de estas políticas de eficiencia.
     
    "El ahorro acumulado debido a las mejoras en la eficiencia entre 2001 y 2011 en estos países fue de 1.731 millones de toneladas equivalentes de petróleo", recoge el EEMR 2014.
     
    El sector que registró una mejoría más amplia durante esta década fue el residencial, gracias al ahorro en calefacción, calentamiento de agua, iluminación y consumo de energía de electrodomésticos.
     
    En esta línea, el EEMR 2014 recalca que estas medidas de eficiencia permiten reducir el consumo de energía en un momento en que esta ha experimentado un significativo encarecimiento en los países estudiados.
     
    "Los precios de la energía subieron entre el 11 % y el 52 % en las diferentes jurisdicciones entre 2001 y 2011", puntualiza el informe al resaltar el papel de la eficiencia energética en la moderación del impacto de este aumento.
     
    Además, el informe ofrece información acerca de la inversión total en los mercados de eficiencia energética en 2012, que se situó entre los 310.000 y los 360.000 millones de dólares.
     
    Estas inversiones son superiores a las realizadas en energías renovables o en carbón, petróleo y gas para generar electricidad, según detalla la AIE.
     
    Sin embargo, el estudio recalca también que estas inversiones presentan una penetración desigual en los distintos países y en los diferentes sectores consumidores de energía.
     
    Con respecto al desarrollo de la eficiencia energética y su implantación, el estudio asegura que ha dejado de ser un nicho de mercado para convertirse en un segmento completamente establecido gracias, entre otros factores, a la mejora en los modelos de inversión y a la mayor facilidad para financiar los proyectos.
     
    A este respecto, el análisis añade que grandes cantidades de los presupuestos públicos se consagran a políticas para desarrollar la eficiencia energética.
     
    Es el caso de Alemania, donde el banco KfW, una institución de derecho público, destinó 16.000 millones de euros a promover la eficiencia energética en el país en 2013.
     
    En otros países como Francia, Reino Unido, Malasia, Sudáfrica, Australia, Japón, Emiratos Árabes Unidos y los Estados Unidos, la eficiencia energética se ha convertido en una prioridad, de acuerdo con la información ofrecida por el EEMR 2014.
     
    El informe muestra también la gran diversidad de medidas adoptadas en materia de eficiencia energética en once países con características geográficas y económicas muy diferentes.
     
     

    EFE

     

  • La energía solar puede ser la primera fuente de generación eléctrica en 2050, según la AIE

    La solar fotovoltaica supondría un 16%, de acuerdo con uno de los dos informes de la AIE dedicados a la energía solar, lo que supone una revisión al alza respecto al 11% que había calculado como estimación para 2050 en la anterior hoja de ruta elaborada en 2010
     
    Panel Solar1La energía solar, fotovoltaica y térmica puede ser la primer fuente de generación de electricidad en el horizonte de 2050, con un 27% del total, según las proyecciones dadas este lunes por la Agencia Internacional de la Energía (AIE), aunque esto requiere rebajar los costos del capital para su desarrollo.
     
    La solar fotovoltaica supondría un 16%, de acuerdo con uno de los dos informes de la AIE dedicados a la energía solar, lo que supone una revisión al alza respecto al 11% que había calculado como estimación para 2050 en la anterior hoja de ruta elaborada en 2010.
     
    "La rápida reducción del costo de los módulos fotovoltaicos y de los sistemas en los últimos años han abierto nuevas perspectivas para utilizar la energía solar como una gran fuente de electricidad en los próximos años y décadas", explicó la directora ejecutiva de la organización, Maria van der Hoeven.
     
    El precio de los sistemas fotovoltaicos se ha dividido por tres en los últimos seis años en muchos mercados y los módulos se han dividido por cinco.
     
    En sus prospectivas, los autores del estudio asumen que los costos de generación de electricidad fotovoltaica convergerán en muchas partes del mundo, con una disminución media del 25% para 2020, del 45% para 2030 y del 65% para 2050.
     
    Eso significaría que cada megavatio hora supondría una inversión de entre 40 y 160 dólares (entre unos 30 y 125 euros).
     
    A comienzos de 2014, la capacidad global instalada era de 150 gigavatios y eso teniendo en cuenta que sólo el año anterior el incremento había sido de 36 gigavatios.
     
    Para alcanzar el 16% en el horizonte de 2050, la cadencia de aumento tendría que pasar a ser de 124 gigavatios de media anual, con un pico de 200 gigavatios anuales suplementarios en el periodo 2025-2040.
     
    Energía térmica. Por lo que respecta a la energía solar térmica, la AIE estima que las plantas que aprovechan el calor del sol podría aportar un 11% de electricidad suplementaria (similar a lo anticipado en su anterior hoja de ruta de 2010).
     
    El escenario que plantea la agencia augura que la energía fotovoltaica proveerá el grueso de la progresión de la solar en la producción eléctrica hasta 2030, pero a partir de entonces las cosas cambiarán y serán las plantas solares térmicas las que tomarán el relevo en el tirón de esta generación renovable.
     
    A mediados de siglo, esas plantas supondrían una capacidad instalada de 1.000 gigavatios que evitarían emisiones de 2,1 gigatoneladas de dióxido de carbono (CO2) anualmente.
     
    Los autores del informe destacaron que la solar térmica es complementaria de la fotovoltaica porque su sistema de almacenamiento del calor permite generar electricidad en los picos de consumo, es decir al final de la tarde y al comienzo de la noche.
     
    Proyección. La AIE hizo hincapié en que sus trabajos no son tanto previsiones sino una proyección de los objetivos de mejoras tecnológicas, así como las acciones políticas necesarias para conseguirlas.
     
    A ese respecto, su mensaje central es que la política energética debe ofrecer "señales claras, creíbles y consistentes" para minimizar los riesgos para los inversores e inspirarles confianza..
     
    Van der Hoeven advirtió de que, "por el contrario, donde hay incoherencia en las políticas, señales confusas y ciclos de parones y marcha, los inversores acaban pagando más por su inversión, los consumidores pagan más por su energía y algunos proyectos necesarios simplemente no salen adelante".
     
     
    EFE
  • Los autos eléctricos ponen en riesgo el reinado del petróleo

    Habría 100 millones de coches que no usarán combustible fósil en las próximas dos décadas.Habría 100 millones de coches que no usarán combustible fósil en las próximas dos décadas.La demanda mundial de carbón y petróleo podría tocar techo en el 2020 gracias a la utilización masiva de los paneles solares y de alrededor de 100 millones de autos eléctricos que habrá en el mercado en las próximas décadas, según un informe del Grantham Institute, en Gran Bretaña, y de Carbon Tracker Initiative. Los combustibles fósiles podrían perder hasta el 10% de su mercado y ceder terreno a las energías renovables.
     
    “La energía solar y los vehículos eléctricos son los dos factores, hasta ahora subestimados por la industria, que van a cambiar las reglas del juego”, advierte Luke Sussams, coautora del informe titulado “Esperemos lo inesperado: el poder disruptivo de las tecnologías bajas en carbono”.
     
    “La innovación constante que se está produciendo en los campos de la energía y la movilidad pueden hacer incluso que nuestras predicciones sean conservadoras”, advierte Sussams. “La situación puede ser totalmente distinta en el plazo de cinco años y el error de cálculo de la industria de los combustibles fósiles puede verse amplificado”.
     
    El informe contradice las recientes predicciones del gigante BP, que estima que la demanda de petróleo seguirá creciendo al menos hasta el 2035 y que los combustibles fósiles serán aún el 75% de la tarta energética global en esas fechas. El informe de BP reconoce que las renovables seguirán su crecimiento y que habrá 100 millones de autos eléctricos en circulación en las próximas dos décadas, pero recalca que el cambio no ha llegado aún para la industria.
     
    BP, que dio marcha atrás en su reconversión más allá del petróleo, ha sido criticada en el pasado por subestimar el crecimiento de la energía eólica y la solar. En su última proyección, la multinacional británica reconoce que las renovables crecerán a un media anual del 7,6%, frente al 1,6% del gas natural y el 0,7% del petróleo.
     
    El informe de Carbon Tracker, auspiciado por el Imperial College de Londres, anticipa que la energía solar puede cubrir el 23% del suministro mundial en el 2040 y el 29% en el 2050. Los costos de la energía solar han caído un 85% en los últimos siete años “hasta convertirla en la opción más barata posible a nivel global”, de acuerdo con el estudio.
  • Nuevo avance para la obtención de biodiésel

    Investigadores del Grupo Nuevos Materiales Inorgánicos de la Universidad de Málaga, en colaboración con investigadores brasileños, han aplicado nanoesferas de calcio procedente de las cáscaras de crustáceos para propiciar la reacción química necesaria para obtener biodiésel.
     
    Bio CombustiblesSegún explica en una nota la Fundación Descubre, el chitosán, un biopolímero extraído del esqueleto de crustáceos, se utiliza como catalizador en la reacción química. "La novedad que incorporamos es que el material que acelera el proceso se obtiene de un producto natural del que obtenemos nanopartículas muy activas desde el punto de vista catalítico", detalla el investigador responsable, Enrique Rodríguez Castellón, de la Universidad de Málaga.
     
    Los expertos utilizan el polímero para añadir cal al proceso, tras lo que el material resultante se calcina y se obtienen unas esferas que facilitan que la reacción se produzca de manera selectiva en condiciones de menor temperatura y presión. Las nanoesferas sirven de agente impulsor de la reacción denominada transesterificación, que convierte el aceite de girasol en un combustible.
     
    Para ello, el investigador indica que se parte de un aceite vegetal y se cambia el glicerol por etanol, que se obtiene a partir de la caña de azúcar de Brasil, o por metanol a partir de gas de síntesis.
     
    De esta forma, los investigadores obtienen un biodiésel en el que se utilizan productos naturales durante todo el proceso químico. "El aceite procede de la semilla de girasol. El etanol se obtiene a partir de la caña de azúcar y el catalizador a partir del esqueleto del marisco. Por tanto, se enmarca dentro de la denominada 'Química verde', porque además no se producen tantos residuos", relata Rodríguez.
     
    Los expertos concluyen en el estudio 'Calcium/chitosan spheres as catalyst for biodiesel production', publicado en la revista Polymer International, que el chitosán puede ser utilizado como "un precursor" para la formación de esferas de quitosano, produciendo un óxido de calcio poroso que puede ser utilizado como un catalizador para la producción de biodiésel.
     
    Tras este estudio preliminar, los investigadores estudian ya una producción a mayor escala, quienes apuntan que trasladarán los resultados a una empresa en Brasil, primera potencia mundial en biocombustibles. "En tres años calculamos que se podría aplicar nuestra reacción a la industria", añade.
     
    LAS POSIBILIDADES DEL CHITOSÁN
     
    La quitina es una estructura química derivada del esqueleto de los crustáceos de la que se obtiene el chitosán. Se trata de uno de los polímeros naturales "más abundante" en la naturaleza con el que trabaja el grupo de investigación malagueño en diferentes líneas.
     
    También lo utilizan en la fabricación de membranas para filtración y separación de metales pesados en depuración de aguas, además de explorar sus posibilidades en biomedicina.
     
     
     
    EP - INNOVAticias
     
     
     
  • Pacific Rubiales propondrá a Ecopetrol extender uso de Star

    Operadores CrudoLa firma canadiense pretende que se siga utilizando la tecnología en Campo Rubiales, después de que se venza su contrato, que expirará en junio de 2016.

    “Pacific está de acuerdo con continuar su inversión en Campo Rubiales junto con Ecopetrol durante 2015-2016, donde perforará 196 pozos”, dijo el CEO de la compañía, Ronald Pantin.

    "Estamos convencidos de que esta propuesta provee un beneficio neto sustancial a todas las partes interesadas y a los socios del Campo Rubiales", agregó la compañía canadiense. Ecopetrol anunció en julio que no aceptó una propuesta de Pacific Rubiales para usar la tecnología STAR en el Campo Quifa, otro importante yacimiento del país, en el que participa Pacific.

    El CEO también informó que los costos de los pozos los asumirán por igual con la petrolera colombiana, la cual tendrá que asumir el 80% de la infraestructura, mientras la canadiense se hará responsable del restante 20%.

    "Con esto podemos garantizar un retorno de nuestra inversión", aseguró Pantin. “El bajo precio del petróleo no es un problema para Pacific”, añadió.

    CAYERON LAS GANANCIAS

    La petrolera canadiense  reportó una baja de un 95,8 por ciento en sus ganancias netas de este periodo, frente a igual lapso del año pasado, pese a un aumento de su producción.

    Pacific Rubiales explicó que su ganancia neta se redujo a 3,5 millones de dólares entre julio y septiembre, en gran parte por impactos extraordinarios, en especial de la depreciación de la moneda de Colombia, donde obtiene la mayor parte de su producción.

    La utilidad por acción fue de 0,01 dólares. La compañía dijo que su ganancia neta por operaciones, que excluye los efectos extraordinario, cayó un 15,4 por ciento a 200,6 millones de dólares en el tercer trimestre.

    La acción de la compañía caía un 0,8 por ciento a 30.260 pesos en la bolsa colombiana en las primeras horas de la sesión. La compañía es la mayor productora privada de hidrocarburos en Colombia, sólo superada por la estatal Ecopetrol.

    La producción de la compañía subió un 13,3 por ciento en el período julio y septiembre a un promedio de 144.722 barriles de petróleo equivalentes al día (bped), frente al mismo período 2013, alentada por un crecimiento de la extracción de crudo liviano.

    No obstante, Pacific Rubiales anticipó que su producción anual estará en la parte inferior de sus pronósticos, por una disminución en el Campo Rubiales, que representa el 40 por ciento del total.

    "Hemos obtenido un crecimiento importante en la producción de crudo liviano y mediano; sin embargo, dado que el Campo Rubiales está produciendo por debajo de lo planificado, debido a la capacidad limitada de disposición de agua, ahora anticipamos que la producción anual estará en el límite inferior de nuestras proyecciones", dijo Ronald Pantin.

    Pantin dijo en el comunicado al regulador que espera que México sea un "propulsor importante" del crecimiento futuro de la compañía.


    Fuente: Portafolio.co / Reuters

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  • Pantallas táctiles de grafeno, la innovación del futuro

    Grafeno1La integración del grafeno y otros materiales bidimensionales a la electrónica no será sencilla, a pesar de ser compatibles con los métodos de fabricación.
     
    El mexicano Andrés R. Botello-Méndez reside en Bélgica e investiga al grafeno y otros materiales bidimensionales (2d) para ampliar el conocimiento de sus propiedades físicas y químicas. Y recolecta información que podría aplicarse a corto plazo en la creación de pantallas táctiles o conductores transparentes.
     
    El ingeniero en física industrial por el Tecnológico de Monterrey mencionó que su investigación radica en estudiar materiales con dimensiones reducidas (1d, 2d) desde la perspectiva de la simulación, a través de experimentos por computadora basados, por ejemplo, en el software libre Abinit, con el objetivo de ampliar el entendimiento de las propiedades físico-químicas de estos materiales.
     
    Para ello, el equipo de investigación utiliza la Teoría del Funcional de la Densidad (DFT por sus siglas en inglés), la cual describe los materiales desde el punto de vista de la mecánica cuántica. La teoría hace vía software la reducción del complicado problema de varios cuerpos al encontrar la densidad electrónica, la cual minimiza la energía potencial que describe el sistema, y que resulta ser su estado fundamental.
     
    Botello-Méndez, integrante de la Red de Talentos, Capítulo Bélgica, dijo, al preguntarle sobre su estancia en el extranjero: “para mí la ciencia no tiene fronteras, es algo que aprendí en San Luis Potosí. Es una actividad humana y colectiva, donde las fronteras tienen poco sentido. La gran parte de mis proyectos siempre son en colaboración con gente en otros países, laboratorios en Brasil, Estados Unidos, India y Europa, y es un orgullo decir que mi formación fue cien por ciento mexicana.”
     
    Además mencionó que el objetivo del equipo de trabajo del Instituto de Materia Condensada y Nanociencias de la Universidad Católica de Lovaina (UcL), donde colabora desde hace cinco años, es crear un catálogo de distintos materiales bidimensionales con diferentes propiedades y agruparlos, para tener un metamaterial (material artificial) con las características deseadas. Agregó que aunque los metamateriales aún no tienen aplicaciones concretas, la investigación puede contribuir a encontrar su utilidad para la sociedad.
     
    La integración del grafeno y otros materiales bidimensionales a la electrónica no será sencilla, a pesar de ser compatibles con los métodos de fabricación. El problema es que éstos presentan propiedades físicas poco convencionales debido a los efectos cuánticos (comportamiento de la materia a escalas atómicas) que en el caso del silicio se han intentado evitar a la hora de hacerlo cada vez más pequeño, precisó Botello-Méndez, doctor por el Instituto Potosino de Investigación Científica y Tecnológica (IPICYT).
     
    El equipo de la UcL, que forma parte del consorcio Graphene Flagship, es una de las iniciativas más importantes en materia de investigación de la Unión Europea, también trabaja las propiedades del nitruro de boro hexagonal, “pariente” cercano del grafeno, y de los dicalcogenuros de metales de transición, con características eléctricas y ópticas distintas.
     
    “Al analizar sus fenómenos cuánticos se podría abrir paso a nuevas y exóticas tecnologías” concluyó el investigador mexicano.
     
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  • Proyecto danés define el auto eléctrico del futuro

    Marcas internacionales de automóviles se unen al proyecto danés Parker para abrir camino a la nueva generación de autos eléctricos. Gracias a la aplicación del conocimiento danés y la cooperación de especialistas en integración de redes eléctricas como Enel, Nuvve e Insero, fabricantes de autos como Nissan, Mitsubishi y Grupo PSA desarrollarán una definición universal para la integración de redes eléctricas; de este modo, los autos eléctricos de todo el mundo podrán ser compatibles con el futuro sistema eléctrico basado en energía renovable.
     
    Elbil FrederiksbergForsyningCon el ambicioso objetivo de reemplazar el combustible fósil con energía renovable, el futuro sistema eléctrico presentará grandes desafíos para asegurar la capacidad necesaria de las redes eléctricas y mantener el equilibrio en las mismas. El proyecto Parker demostrará cómo los autos eléctricos pueden jugar un rol fundamental en la solución de este desafío mundial.
     
    Los socios del proyecto están a la vanguardia del desarrollo de integración de redes eléctricas, y los fabricantes de autos Nissan, Mitsubishi y el Grupo PSA ya han implementado la tecnología conocida como “del vehículo a la red” (V2G) en varios modelos de autos. V2G es parte de la tecnología que hace posible que un auto eléctrico pueda integrarse a la red eléctrica, así como proveer y recibir electricidad de la red. A través de la tecnología V2G, los autos pueden servir como recursos de energía y, de esta forma, apoyar a las redes eléctricas activamente.
     
    Sin embargo, la introducción global de autos integrados a la red eléctrica requiere un terreno en común –una definición universal– para que miles de autos eléctricos, de todas las marcas y sin importar su ubicación, puedan proveer electricidad a la red eléctrica de acuerdo a las necesidades de la red local.
     
    “Es importante determinar la definición común de lo que es un auto integrado a la red, para así asegurar que los autos, de todas las marcas actuales y series, tengan la capacidad técnica necesaria para ser compatibles con la red”, explica Peter Bach Andersen, investigador del Centro de Energía Eléctrica del Departamento de Ingeniería Eléctrica de la Universidad Técnica de Dinamarca (DTU), y administrador del proyecto Parker.
     
    Para lograr esta definición común, el proyecto danés demostrará y definirá las capacidades técnicas que deben tener los futuros autos eléctricos para introducir el V2G a nivel mundial. Además, el proyecto dará los primeros pasos para desarrollar un certificado de Vehículo Integrado a la Red, el cual los fabricantes de autos pueden solicitar para señalar que sus autos son compatibles con la red. Por consiguiente, el proyecto refuerza la posición de Dinamarca como pionero global en términos de autos integrados a la red eléctrica.
     
     “Es muy emocionante ver cómo se unen diferentes socios, incluyendo a empresas de servicios públicos a fabricantes de autos, y trabajan en conjunto con la DTU y Nuvve en Dinamarca, donde somos pioneros en investigar sobre V2G desde hace 5 años”, dice el profesor Willet Kempton, Director de Tecnología de Nuvve e inventor del concepto del auto integrado a la red.
     
    El siguiente paso hacia la comercialización global
     
    Además de jugar un rol esencial en los desafíos globales como la contaminación ambiental, los cambios climáticos y el equilibrio de la red eléctrica, las capacidades de V2G harán que los futuros autos eléctricos sean más atractivos para los consumidores, quienes podrán vender servicios a la red, entre otras cosas.
     
    Los fabricantes líderes de automóviles como Nissan, Mitsubishi y el Grupo PSA reconocen las oportunidades comerciales de la integración a la red eléctrica y ven al proyecto Parker como el siguiente paso hacia la comercialización global de los autos integrados a la red:
     
    “Nissan es conocido por su innovación y calidad, sobre todo en autos eléctricos, e intenta convertirse en líder en desarrollo de ‘del vehículo a la red’”, dice Nicolas Joubaud, jefe de departamento de V2G y almacenamiento de energía en Nissan. Asimismo, agrega: “Estamos orgullosos de participar en el proyecto Parker, el cual nos dará un mayor entendimiento de cómo integrar autos eléctricos a la red a mayor escala. Nissan cree que la integración a la red revolucionará el mercado eléctrico al transformar un auto eléctrico en un recurso energético activo”.
     
    En el proyecto, los socios explorarán las oportunidades comerciales más viables al evaluar sistemáticamente y demostrar los servicios de V2G en diferentes marcas de automóviles. Al hacerlo, se identificarán las barreras económicas y regulatorias, así como los impactos económicos y técnicos de su uso en el sistema eléctrico y en los mercados.
     
    “Enel está dando grandes pasos en el desarrollo de redes inteligentes con el objetivo de integrar efectivamente energías renovables a las redes de distribución y de crear un rol activo para el cliente en el mercado energético. V2G es una de las tecnologías más prometedoras, a través de la cual se puede enfrentar estos desafíos; por esta razón, además de participar en el proyecto Parker, hemos desarrollado el piloto Frederiksberg en Dinamarca, que es el primer centro V2G en Europa”, dice Livio Gallo, director de infraestructura y redes globales en Enel.
     
    El proyecto Parker estará conectado y extraerá información del piloto Frederiksberg, el cual al igual que dicho proyecto, llevará a cabo pruebas en siete autos eléctricos y seis estaciones de carga, que son parte del proyecto.
     
     
    Eel - Paisminero.co
  • Revolucionaria tecnología que convierte el agua en gasolina

    Auto HidrogenoSunfire GmbH, una compañía alemana ha desarrollado la que han bautizado como tecnología Power-to-Liquid, capaz de convertir H2O y dióxido de carbono en hidrocarburos líquidos como diesel sintético, queroseno y petróleo.
     
    Todavía queda mucho (bastante) tiempo hasta que los vehículos eléctricos ocupen al 100% las carreteras de todo el mundo, de forma que mientras tanto no nos queda otra que buscar fuentes alternativas para nuestros automóviles como puede ser, por ejemplo, el agua. Lo que lees. Una compañía alemana llamada Sunfire GmbH ha desarrollado la que han bautizado como tecnología Power-to-Liquid, capaz de convertir H2O y dióxido de carbono en hidrocarburos líquidos como diesel sintético, queroseno y petróleo. Para ello hace uso del conocido proceso químico Fischer-Tropsch así como de celdas electrolizadoras de óxido sólido (SOEC).
     
    Las SOEC son empleadas para convertir electricidad en vapor (el oxígeno se elimina del vapor para producir hidrógeno, que a su vez es utilizado para reducir el CO2 en monóxido de carbono). El resultado son H2 y Co, sintetizados posteriormente por el mencionado proceso químico de Franz Fischer y Hanz Tropsch.
     
    Según Sunfire, su sistema tiene una eficiencia del 50%, pero esperan incrementarlo hasta el 70% en el futuro, siendo su nivel de producción ahora mismo además de un barril de combustible al día. 
     
    ¿Su mayor problema entonces? 
     
    El papeleo. La compañía necesita obtener todos los permisos y regulaciones pertinentes para conseguir así inversores que decidan apostar por ellos y tirar hacia adelante con su proyecto. ¿Alguien más cree que dicha misión no será tan fácil?
     
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  • Sector energético mundial está transformándose por cinco nuevas megatendencias globales

    Energias AlterPARIS- De acuerdo con el Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF, por sus siglas en inglés) los inversionistas están retirando sus fondos de combustibles fósiles, en anticipación de objetivos climáticos más rigurosos
     
    Cinco nuevas megatendencias están cambiando el sector energético global, señaló un estudio publicado este lunes por el Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF, por sus siglas en inglés) durante la Conferencia del Clima en París.
     
    La primera es que ha empezado el fin de la era fósil. De acuerdo con el WWF, los inversionistas están retirando sus fondos de combustibles fósiles, en anticipación de objetivos climáticos más rigurosos y de otros impactos sociales y ambientales de fuentes de energía convencionales.
     
    El ejemplo más reciente es la compañía aseguradora global Allianz, que abandonó las inversiones en carbón.
     
    Segunda, la transición de energía ya es una realidad global, en la que cada vez más países recurren a energías renovables y abandonan la producción de energía nuclear y fósil, dice el estudio.
     
    El estudio señala que por primera vez en 2013, y de nuevo en 2014, se instaló más capacidad en plantas de energías renovables que en fósiles o nucleares. En 2014, el monto del dinero invertido en electricidad renovable fue más del doble que lo invertido en plantas de combustibles fósiles.
     
    Tercera, los impulsores del cambio global son los enormes avances tecnológicos y los precios en rápido descenso. El costo de un kilovatio por hora de energía solar se redujo en unas cuantas décadas de un euro a menos de diez centavos de euro en países con abundante luz solar. En el futuro, podría descender hasta dos centavos, prevé el Instituto Fraunhofer de Alemania, citado por WWF.
     
    Cuarta, el futuro de la energía es descentralizado. El WWF indica que la producción de energía está cambiando a miles de millones de pequeñas y grandes plantas de energía renovable. La escasez de energía en países pobres se erradicará con tecnologías de energía renovable con mejor costo-efectividad y descentralizadas.
     
    Finalmente, la energía futura es digital. El WWF indicó que los sectores de tecnologías de la información y de energía crecen de manera paralela. Sólo una combinación de ambas será capaz de igualar de manera confiable el suministro y la demanda de energía en todo momento.
     
    "El ritmo y la extensión del cambio son sorprendentes y alentadores", comentó el director global de Política Energética del WWF Internacional, Stephan Singer. "Necesitamos un ambicioso acuerdo climático aquí en París y un sólido apoyo político a la transición mundial de energía".
     
    Fuente: Americaeconomia.com / Xinhua
     
  • Toyota comienza a prepararse para el fin de los autos a gasolina

    Toyota PradoTOKIO— Toyota Motor Corp. está planeando el camino a que llevará a sus autos de consumo convencional de combustible cerca de la extinción, en momentos en que la industria se ajusta a las consecuencias del escándalo de emisiones de los autos diésel de Volkswagen AG.
     
    La automotriz con mayores ventas del mundo dijo el miércoles que para 2050 los híbridos de gasolina y electricidad, los híbridos que se recargan, los autos potenciados por celdas de combustible y los vehículos eléctricos representarán la mayoría de las ventas de vehículos globales, sin entregar una proyección detallada.
     
    Eso significa que los autos con motores a gasolina y diésel, que actualmente representa cerca de 85% de las ventas globales de Toyota quedarían en casi cero, dijo el alto gerente Kiyotaka Ise.
     
    “No será fácil que los autos a gasolina y diesel sobrevivan”, dijo Ise durante una conferencia de prensa en Tokio. “Con un declive tan grande en los autos impulsados de esta manera, es como si el mundo se pusiera de cabeza, por lo que Toyota tiene que cambiar la forma en la que trabaja”.
     
    La visión de Toyota resalta su apuesta a los híbridos y vehículos potenciados por celdas de combustible, a medida que las preocupaciones ambientales crecen y las automotrices compiten para identificar cuál será la próxima tecnología dominante que impulse a los autos de la próxima generación.
     
    También ocurre a medida que la industria automotriz pasa apuros para cumplir las estrictas regulaciones de emisiones y lleva a cabo una reevaluación de la tecnología diésel, luego que Volkswagen admitiera que manipuló algunas pruebas de emisiones.
     
    Esta semana, la automotriz alemana dijo que acelerará sus planes para desarrollar vehículos híbridos eléctricos e impulsados por baterías.
     
    Toyota no está abandonando los motores a gasolina y diesel completamente. Algunas regiones aún tendrán que depender de ese tipo de autos debido a infraestructura limitada como las estaciones de carga para los vehículos eléctricos o a hidrógeno, dijo Ise. Además los híbridos como el Prius de Toyota aún tienen motores convencionales.
     
    Un cambio tecnológico tan radical no ocurrirá rápidamente. Hay un consenso en la industria respecto a que los vehículos a gasolina y diésel gradualmente serán reemplazados por vehículos de propulsión alternativa, pero los consumidores no los han adoptado a gran escala, en parte debido a los problemas de infraestructura de carga.
     
    Toyota, que se ha concentrado en los híbridos, el año pasado comenzó a vender autos con celdas de combustible que operan con hidrógeno y expulsan agua por el escape. Los autos de celdas de combustible, que pueden ser cargados en minutos y tienen un rango de conducción más amplio que los vehículos eléctricos, están mejor adaptados a los viajes largos que los autos eléctricos, dice Toyota.
     
    Por su parte, Nissan está apostando a los vehículos eléctricos, mientras que las automotrices alemanas como Volkswagen se han concentrado en los híbridos que se conectan a la red eléctrica.
     
    Sin embargo, por ahora Toyota aun depende mucho de los autos a gasolina y diésel. El año pasado, cerca del 14% de las ventas globales de Toyota fueron híbridos, incluyendo los que se conectan a la red eléctrica. La mayoría del resto de las ventas fueron vehículos tradicionales, aunque no desglosaron las cifras.
     
    Toyota ha registrado ganancias record en los últimos años, en parte gracias a las crecientes ventas de todoterrenos y camionetas en EE.UU., las cuales son rentables, pero consumen mucha gasolina, respaldada por los bajos precios del combustible.
     
    La visión de eliminar los autos a gasolina y diésel forma parte de una amplia estrategia de Toyota presentada el miércoles.
     
    Para 202, Toyota espera recortar emisiones de dióxido de carbono en los nuevos vehículos en más de 22%, comparado a su promedio de 2010. Toyota espera llevar a esa cifra a 90% para 2050, dijo el ejecutivo.
     
     
    Por YOKO KUBOTA
     
    Fuente: WSJournal.com
  • Un innovador material abarataría el coste de la energía solar a la mitad

    Solar Instalacion

    Según Glint Photonics, un nuevo material podría capturar más luz solar y permitiría dejar el coste de la energía solar en la mitad.

    El material adaptativo de Glint consigue un ahorro en el coste de los sistemas de seguimiento del sol que se usan en algunos tipos de instalaciones solares; cambia su reflectividad en respuesta al calor de la luz del sol concentrada de forma que le permite capturar la luz que entra desde distintos ángulos a lo largo del día.

    Ya se sabe que concentrando la luz solar se pueden usar células más pequeñas y baratas, aunque se suele concentrar con lentes o espejos, que hay que mover con precisión según va avanzando el sol por el cielo para que la luz concentrada siga fija sobre las células. Pero el equipo para mover las lentes, y las grandes cantidades de acero y hormigón necesarias para mantener estable el aparato hacen que este método resulte caro.

    El concentrador de luz de Glint consta de dos partes. La primera es una serie de lentes finas y baratas que concentran la luz del sol. La segunda es un cristal que sirve para concentrar esa luz aún más (hasta 500 veces más), concentrando en los bordes la luz que se recoge en la superficie.

    El cristal está cubierto con materiales reflectantes por delante y por detrás. El material de delante es la nueva sustancia adaptativa que fabrica Glint. Cuando un rayo de la luz concentrada por las lentes da sobre el material, calienta una parte, haciendo que esa parte deje de ser reflectora, lo que permite que la luz entre en el cristal. El material sigue siendo reflectante en el resto de cristal, ayudando a atrapar esa luz dentro de él, haciendo que rebote hasta que llega al borde fino del cristal, donde se monta una pequeña célula solar para generar electricidad.

    A lo largo del día, el rayo de luz concentrado por las lentes se mueve y el material se adapta, permitiendo que entre luz sólo donde cae el rayo de luz, reduciendo la necesidad de mantener el aparato apuntado directamente al sol.

    El director ejecutivo de Glint, Peter Kozodoy afirma que la energía solar de sus dispositivos podría costar cuatro centavos el kilovatio hora (unos 3 céntimos de euro), comparados con los ocho céntimos por kilovatio hora que cuesta en los mejores paneles solares convencionales. Este mes la empresa ha recibido la primera parte de los 2,2 millones de dólares de subvención de ARPA-E (unos 1,6 millones de euros). La financiación de ARPA-E permitirá a Glint Photonics pasar de hacer prototipos de apenas 2,5 centímetros de lado a fabricar módulos de 30 centímetros, casi el tamaño necesario para una operación comercial.

    El director de programas de ARPA-E, Howard Branz, explica que el reto que les queda por delante es aumentar la cantidad de luz solar que alcanza las células, algo que hay que mejorar respecto al dispositivo de demostración de concepto, en el que parte de la luz se absorbe o refleja camino de las células solares.

     

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