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Cómo Tesla se volvió más valioso que Exxon

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Ahora está cada vez más claro que el fabricante de vehículos eléctricos más popular del mundo es un juego de todo tipo de clima que simplemente no se detendrá. Tesla Inc. (NASDAQ: las aTESLA CARGAcciones de TSLA) se elevaron 9 por ciento en la sesión del lunes para cerrar en un nuevo máximo histórico de $1,208.34 después de que la compañía superó las expectativas de entrega para el segundo trimestre. El fabricante de vehículos eléctricos palo Alto, California, entregó 90.650 vehículos, rompiendo fácilmente el consenso de Wall Street de 83.000 unidades. El pronóstico más alto fue de 86.000 unidades.
 
El último rally significa que las acciones de TSLA casi se han triplicado en el año hasta la fecha, dando a la compañía una valoración mayor que la del gigante petrolero y gaseoso ExxonMobil (NYSE: XOM) en $224.05 Miles de dólares frente a $186.38 Miles de. En marcado contraste, las acciones de XOM han caído un 36,8 por ciento de YTD.
 
Además, la capitalización de mercado de Tesla es ahora más grande que los$205.2 Miles de dólares de Toyota Motor, lo que lo convierte en el fabricante de automóviles más valioso del mundo.
 
También es varias veces más grande que la valoración combinada de los Estados Unidos 'Big Three': General Motors (NYSE: GM), Ford Motor Company (NYSE: F) y Fiat Chrysler Automobiles US (NYSE: FCAU) con capitalizaciones de mercado de $36.12 Miles de, $24.07 Miles de y $20.13 Miles de.
 
Esa es una hazaña bastante notable por parte de la compañía, dado el telón de fondo de las masivas consecuencias económicas COVID-19 y la destrucción de la demanda. Pero lo que es más importante, está demostrando que incluso los precios ultrabajos del petróleo no pueden matar a Tesla o detener la revolución verde.
 
Desafiar las expectativas bajistas
 
Tesla informó que la producción se redujo 20 por ciento a 82.272 unidades principalmente debido al cierre de la fábrica principal en Fremont durante gran parte del trimestre, aunque la compañía informó que la producción ha vuelto a niveles anteriores.
 
 
Las entregas de Tesla representaron una disminución del 5 por ciento de años Y/A, lo que habría dado a los osos un día de campo bajo cualquier otra circunstancia. Sin embargo, la disminución fue mucho menor que las expectativas y relativamente mansa en comparación con la de sus primos del ICE, la mayoría de los cuales registraron descensos de dos dígitos.
 
General Motors vendió 492.489 vehículos durante el segundo trimestre, buenos para un descenso del 3 por ciento de E/A; Las ventas de Ford cayeron 33.3 por ciento a 433,869 con la popular serie F registrando una caída de 22.7 por ciento, mientras que Fiat Chrysler sufrió la mayor caída con 39 por ciento después de lograr vender sólo 367,086 vehículos. Aún más marcas de nicho como Honda sólo lograron mover 6,380 unidades, marcando una caída del 23 por ciento.
 
Tesla está desafiando las expectativas bajistas de que los precios ultrabajos del petróleo destruirían la tesis alcista.
 
En un artículo anterior, informamos que algunos analistas predijó un futuro sombrío para Tesla debido a los precios persistentemente bajos del petróleo. Mark Wakefield, co-director global de la práctica automotriz e industrial de AlixPartners, ha argumentado que los bajos precios del petróleo actuarían como un desincentivo para que la gente compre vehículos eléctricos, ya que los menores costos de combustible/operación estaban en primer lugar en la lista de razones por las que estaban abandonando sus desvaríos de gas.
 
Sin embargo, desacreditamos esa línea de pensamiento señalando que alimentar un Tesla era todavía considerablemente más barato que llenarlo en la bomba. Por ejemplo, esta práctica herramienta proporcionada por el Departamento de Energía de los Estados Unidos estima que un eGallon actualmente cuesta $1.21 en comparación con el promedio nacional de $2.17 para un galón de gasolina regular según la AAA.
 
Además, los precios del gas se han mantenido bastante bajos en la última mitad de la década, sin embargo, Tesla se ha mantenido en su mayoría resistente, excepto por unos pocos labios aquí y allá.
 
Valoración de Lofty
 
La pregunta del millón en este momento es si Tesla merece o no su elevada valoración.
 
Al precio actual de la acción, el mercado está valorando a la empresa más como un juego de tecnología que como un fabricante de automóviles. Tesla está en camino de entregar 500K vehículos en el año en curso y podría cuadruplicar eso a 2 millones de vehículos al año para 2030, según Morgan Stanley. Aún así, un precio de acciones de más de 1.000 dólares significa que los inversores esperan que venda 4 millones de euros al año a principios de la década, lo que podría estar pidiendo demasiado incluso a Tesla.
 
Con la transición de energía limpia y la unidad ESG en pleno apogeo, es probable que los inversores también esperen que el negocio solar y la batería de Tesla crezcan en conjunto con su línea principal de vehículos eléctricos. Según Alexander Potter y Winnie Dong de Piper Sandler, Tesla podría convertir sus hordas de clientes de vehículos eléctricos leales a los compradores de sus productos solares convenciéndolos de que cargar sus vehículos usando electricidad basada en carbón no es muy verde y en su lugar deberían generar y almacenar su propia energía solar. Sin embargo, se trata simplemente de negocios auxiliares que generan menos del 10 por ciento de los ingresos de la empresa en este momento.
 
El último rally confirma la creciente facturación de Tesla como un stock de culto. Wall Street sigue siendo tibia en las acciones de TSLA, con sólo uno de cada cuatro analistas calificando las acciones de una compra, que es menor que la proporción promedio de 55 por ciento Buy-rating para las acciones de Dow.
 
Tesla estará bajo mucho escrutinio en los próximos cuartos mientras los osos esperan para saltar sobre cualquier error de ejecución. Esto es probable que haga que la acción sea bastante volátil, aunque sigue siendo una apuesta sólida a largo plazo.
 
Por Alex Kimani por Oilprice.com
 

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