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La demanda de carbón aumentará en 2021

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  1. China CarbonEn medio de toda la charla sobre el calentamiento global, las catástrofes inducidas por el cambio climático, la descarbonización y las finanzas verdes, el comercio mundial de carbón “sucio” está disfrutando de un irónico renacimiento. Los buques a granel están ocupados transportando carbón a Asia, y a una Europa con conciencia ecológica, aumentando los ingresos por flete para algunos de los mismos armadores que promocionan públicamente su buena fe ambiental a los inversores.
 
"Resulta que la noticia de la desaparición del carbón ha sido muy exagerada", dijo el analista de Stifel Ben Nolan en una nueva nota para el cliente. "A pesar de una huella de carbono indecorosa, la demanda de carbón se está acelerando este año".
 
Tarifas de flete impulsadas por el carbón
El carbón se transporta a bordo de graneleros más grandes conocidos como Capesizes (barcos con una capacidad de alrededor de 180.000 toneladas de peso muerto o DWT), así como en buques sub-Cape como Panamaxes (65.000-90.000 DWT) y Supramaxes (45.000-60.000 DWT). Según Clarksons Platou Securities, las tarifas al contado de Capesize promediaron $ 32,800 por día el lunes, con Panamax a $ 31,800 y Supramaxes a $ 31,600. Es raro en el envío a granel seco que los tres segmentos superen simultáneamente los $ 30,000, como lo han hecho durante las últimas cinco semanas .
 
“La fuerte actividad en los mercados del carbón, así como los sólidos volúmenes a granel menores, siguen siendo la fuerza impulsora de las tasas elevadas en las diferentes clases de activos”, dijo Clarksons.
 
El Financial Times señaló recientemente que los precios de los productos básicos del carbón están superando los rendimientos de las acciones financieras y de bienes raíces este año. El precio del carbón térmico australiano de alta calidad (utilizado para la generación de energía) había aumentado a $ 151 por tonelada hasta el viernes, más del triple de su precio en septiembre pasado, según Argus . El precio del carbón coquizable australiano semiblando (o carbón metalúrgico, utilizado para la producción de acero) fue de 127 dólares por tonelada, casi un 80% más en lo que va del año.
 
“Las exportaciones de carbón térmico del año hasta la fecha de la costa del Golfo de EE. UU., Donde las exportaciones tienden a ser muy sensibles al precio y la demanda, aumentaron un 194%”, dijo Nolan.
 
Impulsores de la demanda de carbón térmico
Algunos de los fenómenos meteorológicos extremos que se atribuyen al calentamiento global están aumentando la demanda de envíos marítimos de carbón con alto contenido de carbono.
 
El clima excepcionalmente caluroso ha aumentado el uso de electricidad, que al mismo tiempo está siendo impulsado por la creciente actividad económica. Un mayor uso de electricidad aumenta la demanda de importaciones de carbón térmico. “Este año, un verano caluroso en Asia ha llevado a varios de los grandes consumidores, que se habían estado alejando [del carbón], a no cambiar en absoluto”, dijo Nolan.
 
Una sequía en mayo en el sur de China cortó el acceso de esa región a la energía hidroeléctrica, una alternativa al carbón. Más recientemente, el problema ha sido el exceso de agua en el norte de China. Las trágicas inundaciones de este mes en Zhengzhou están restringiendo los movimientos de carbón provenientes del interior. El planificador estatal de China informó que el transporte de carbón desde Mongolia Interior y Shanxi a través de Zhengzhou hasta el este y centro de China se ha visto "gravemente afectado".
 
Al mismo tiempo, el clima cálido eleva los precios y reduce las reservas de gas natural, que compite con el carbón térmico para la generación de energía. “Incluso en Europa, que es el epicentro de la descarbonización, los bajos inventarios de gas natural están impulsando un fuerte aumento en las importaciones de carbón térmico de prácticamente todos los países”, dijo Nolan.
 
Repoblación para el invierno
La demanda de verano se complementará con la reposición de existencias para la demanda de invierno y la reconstrucción de inventarios en general, así como con la demanda de carbón coquizable para la producción de acero.
 
Maritime Strategies International (MSI) señaló en su perspectiva mensual, "La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China ha anunciado planes para acumular existencias de más de 100 millones de toneladas de 'reservas de carbón desplegables', pero las existencias de carbón nacionales se encuentran en sus niveles más bajos desde febrero".
 
No es solo China. Según Braemar ACM Shipbroking, "En preparación para la temporada de invierno, Corea del Sur, entre otras naciones, ha aumentado las compras de carbón para evitar déficits de suministro de energía". Las importaciones de carbón de julio de Corea del Sur están en camino de alcanzar un máximo de cinco años.
 
Nolan agregó: “Con los precios del carbón actualmente en regiones no vistos en una década o más, existe una gran motivación para aumentar la producción en cualquier lugar y en todas partes. Claramente, esta es una buena noticia para el transporte marítimo de graneles secos que avanza hacia el invierno, ya que el carbón a menudo se almacena con anticipación y la motivación para tal construcción de inventario debería ser grande dado el riesgo de escasez de gas [natural].
 
"Esto debería llevar a algunos meses muy interesantes a partir de septiembre, dado lo ajustado que ya está el mercado de transporte de graneles secos".
 
Descarbonización e importaciones chinas
Una ironía del mercado actual es que los fenómenos meteorológicos atribuidos al calentamiento global están avivando la demanda de transporte de carbón desfavorecido. Una segunda ironía es que el impulso de la descarbonización en China podría aumentar aún más la demanda de transporte de carbón. 
 
Durante la conferencia virtual Marine Money Week del mes pasado, Magnus Halvorsen, CEO de 2020 Bulkers, que cotiza en Noruega, explicó: “China consume alrededor de 4 mil millones de toneladas de carbón [al año] e importa menos de 300 [millones de toneladas], por lo que cualquier cambio en el La relación entre las importaciones y el consumo tendrá un impacto dramático en las necesidades de importación. Si China, como parte de una represión ambiental en su producción nacional, produce significativamente menos carbón, tendrá un fuerte impacto en los requisitos de importación ".
 
Según Aristides Pittas, director general de EuroDry (NASDAQ: EDRY ), “China, por razones medioambientales, va a limitar el uso de sus propias minas de carbón. Entonces, el carbón de mejor calidad [de fuera de China] se beneficiará, y eso beneficiará al mercado de transporte marítimo.
 
“Todos sabemos que el carbón es una carga sucia y que se volverá obsoleta en algún momento”, dijo Pittas durante el evento Marine Money Week. “Todos estamos a favor de eso. Queremos un mundo limpio y queremos ayudar. Pero no sucede de la noche a la mañana. No sucede tan rápido. Y el camino hacia la descarbonización creará muchas ineficiencias. Las ineficiencias suelen ser cosas que ayudan a los mercados de envío.
 
“Creo que el carbón sorprenderá a la gente”, dijo Pittas. "Todavía no está desapareciendo, así que ten cuidado".
 
Por Zerohedge.com
 

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